Qu'est-ce qu'un Dodge Anti-Spin arrière?

Divers types de différentiels peuvent être classés comme "anti-spin». Il s'agit notamment de glissement limité, de verrouillage et les écarts tiroir. Chacun exécute différemment sur route et hors route. Généralement, seuls les différentiels à glissement limité sont installés dans les véhicules de l'usine, mais il est possible que votre véhicule Dodge pourrait être équipé d'un verrouillage ou différentiel de type bobine pour une utilisation hors route ou de course. Théorie générale

Le but d'un différentiel est de permettre aux roues arrière d'un véhicule de tourner à des vitesses différentes lors de l'exécution d'un virage. Le différentiel permet aussi aux roues de "lock up" ou tournent ensemble à la même vitesse dans des conditions de faible adhérence. Si les roues sont verrouillées ensemble, à tout moment, le véhicule ne serait pas en mesure de tourner parce que les roues à l'intérieur d'un spin de tourner à une vitesse différente de celle à l'extérieur de la tour. En effet, le différentiel se stabilise votre Dodge et offre un effet anti-spin pour une maniabilité et de sécurité.
Limitées différentiels à glissement

de différentiels à glissement limité sont largement utilisés dans les quatre roues motrices et les véhicules de course, car ils offrent des capacités de traction supérieure, à la fois sur route et hors route. Un différentiel à glissement limité permet aux roues du véhicule de tourner à des vitesses légèrement différentes tout en exécutant un virage, mais verrouille les essieux et de roues en même temps lorsque le rapport variance de rotation est trop élevée. Ce différentiel permet au véhicule de tourner en toute sécurité dans des conditions de forte adhérence, comme sur les routes et permet également aux essieux à être verrouillés ensemble quand une roue tourne librement dans une situation de faible adhérence.
Verrouillage écarts

Un différentiel autobloquant est exactement ce que son nom l'indique, il bloque les roues ensemble. La principale différence entre un glissement limité et un différentiel autobloquant est que cette dernière peut être verrouillée manuellement et reste verrouillé jusqu'à désengagé manuellement. Ces différences sont principalement destinés à une utilisation hors route et les courses et ne doivent jamais être engagés sur une voie publique ou une surface haute traction similaire, car cela pourrait endommager sérieusement le système d'entraînement
Spool écarts
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différentiels de type bobine sont utilisés pour verrouiller définitivement essieux ensemble. Une fois une bobine est installée dans un différentiel, les roues sont reliées ensemble de façon permanente. Une bobine ne peut être retirée en démontant entièrement le boîtier de différentiel. Ces différences ne sont installés dans les véhicules de compétition et hors route qui ne seront jamais entraînés sur la voie publique.