Pouvez-vous changer un 2.8 Transmission à un 4.3

GM a utilisé trois modèles de moteurs à cames en bloc V6 de base au cours des années 1980 et 1990: le Buick V6 à 90 degrés (ce qui inclut le turbo de 3,8 litres et plus tard la série 3800) , le GM V6 à 60 degrés (ce qui inclut le 2,8 litres et de deuxième génération 3.1-litre) et le V6 à 90 degrés, ce qui était essentiellement une Chevrolet petit bloc V8 avec deux cylindres trancha. Certains moteurs se boulonner à la transmission des autres, certains vont échanger avec des plaques d'adaptation et d'autres ne échangeur à tous. Patterns bellhousing de transmission

GM à niveau ou remplacés tous ses transmissions automatiques à trois vitesses dans les années 1970, conduisant à une ligne de overdrive automatique à quatre vitesses. Le TH350 plus tôt léger robuste et TH400 trois vitesses lourds ont évolué pour devenir le léger TH200R4 (aka, 200-4R, 200-R4 et 200R4) et lourds TH700R4 (aka, 7004R, 700-4R et 700 -R4) overdrive à quatre vitesses. Le TH200R4 utilisé un mullti cas bellhousing avec des motifs de boulons pour correspondre à presque tous contemporain GM V8 et les moteurs V6. Le plus fort TH700R4 utilisé l'une des deux lanternes différentes, le "modèle de petite« logement adapté le GM de 60 degrés V6/Buick V6 et le «grand-pattern" logement ajustement GM 90 degrés V6 et V8 moteurs (y compris la Chevrolet petit- bloc et gros bloc).
Bellhousing Taille

Seulement GM 60 degrés moteurs V6 et V6 Buick sera boulonner à une transmission en utilisant le boîtier de petite motif. La raison pour laquelle cela devient immédiatement évident quand on regarde les moteurs. 60 degrés et 90 degrés moteurs V6 et V8 sont ainsi nommé à cause de l'angle formé par la forme "V" du bloc; moteurs à 60 degrés ont une beaucoup plus étroite "V" que les moteurs de 90 degrés, ce qui rend le bloc lui-même plus étroite à ses extrémités. Le boîtier petit modèle n'est pas vraiment beaucoup physiquement plus petit que le boîtier grande tendance, c'est juste plus étroit et un peu plus grand
Interchange

Bolt. motif lui-même n'est pas le problème avec échangeurs-modèle grand petit /; une plaque d'adaptateur vous permettra de verrouiller physiquement un moteur à grande tendance à une affaire de petite motif, ou vice versa. Le problème réside dans le fait que les moteurs grand-modèle ont tendance à avoir de plus grandes plaques flexibles et convertisseurs de couple qui ne rentrent pas dans le petit-pattern est bellhousing étroit. C'est pour cette raison que vous trouvez souvent des plaques d'adaptation d'apposer un petit moteur-modèle à un grand motif de transmission, mais pas dans l'autre sens. Si vous êtes assez chanceux pour avoir un 200R4, il va facilement s'adapter à chaque moteur. La même chose vaut pour boîte-pont à traction avant.
Identification

identifier quels transmission que vous avez est une question de ramper sous la voiture et en regardant le carter d'huile de transmission. Tous TH700R4 transmissions utilisent un carter d'huile presque parfaitement carré et TH200R4 transmissions utilisent un long, carter d'huile triangulaire. Il n'y a aucun moyen de dire quel modèle de bellhousing de transmission vous avez sans faire référence au moteur ou à la recherche sur le boîtier lui-même si le moteur n'est pas présent.
Options

vous avez un petit modèle, la transmission du moteur à 60 degrés et que vous voulez installer un V6 à 90 degrés (comme le 4,3 litres), la seule option viable est de se débarrasser de votre vieille transmission et installer un autre. Les bonnes nouvelles sont que le V6 à 90 degrés utilise le modèle de boulon le plus commun GM jamais, de sorte qu'il sera boulonner à la 4L60 (qui est ce que GM appelle 700R4s après 1989), les 4L60 à commande électronique, le 4L65E plus fort, le double -pattern TH200R4 et trois vitesses plusieurs âgé, y compris le TH350 et TH400.