Comment ajouter de puissance pour un moteur 289

La Ford 289 est un membre de la famille de moteurs de Windsor et a fait ses débuts en 1963 Ford Fairlane. Le Salut-Po, à court de puissance élevée, le moteur sera plus tard voir une utilisation dans les Shelby GT-350 Mustang. La Ford 289 n'a jamais été destiné à créer une puissance de beaucoup, mais néanmoins, peut être reconstruite pour produire autant d'énergie que nécessaire. Re-construction d'un moteur est un processus très complexe qui n'est généralement pas tentées par toute personne autre qu'un mécanicien expérimenté, mais avec la bonne quantité de préparation et de matériaux, peut être fait dans n'importe quel garage. Choses que vous devez
ensemble complet de clés et les prises américaines et métriques
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prononcer sur un budget. Il ya un vieux dicton dans les courses qui s'applique ici: «. Coûts de vitesse Combien de temps voulez-vous aller?" Le montant d'argent dépensé sur un moteur est directement liée à la quantité de puissance qu'il crée. Au moins dix mille dollars seront nécessaires pour transformer un tout-original 289 dans un moteur prêt pour la course.
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assembler une liste de pièces. La liste des pièces doit être aussi complète que possible, en tenant compte que les choses ne viennent à l'improviste. Les parties principales qui devraient être remplacées sont; l'ensemble rotatif (y compris le vilebrequin, bielles et pistons), arbre à cames, culasses et commande des soupapes, des collecteurs d'échappement, système d'allumage, carburateur et le système d'admission d'air de suralimentation (compresseur)
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démonter le moteur dans son intégralité. Le bloc moteur doit être testé pour l'intégrité structurelle. Vous aurez aussi à prendre le moteur à travers un processus de modification vaste qui exigera que toutes les pièces de l'usine et les composants internes seront supprimés.
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Effectuer magnaflux et les tests soniques. Ces tests permettront de déterminer s'il ya des fissures ou des points faibles dans le bloc moteur et doivent être effectuées par un atelier de course entièrement équipée. Après le bloc moteur a été testé, un certain nombre d'opérations d'usinage doit être effectué pour assurer une bonne partie montage et le bon fonctionnement. Opérations d'usinage nécessaires comprennent:. D'alésage des paliers de vilebrequin et l'arbre à cames, aligner perfectionner les parois du cylindre, rabotage la plate-forme de cylindre, l'ébavurage et le lissage des passages d'huile et de galères
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installer de nouvelles pièces. Pas toutes les pièces mentionnées doivent être mis pièces de performance. Toute combinaison de pièces de performance augmentera la puissance du moteur. Ce qui suit est la liste des pièces assemblées à l'étape 2 et les gains de puissance approximatif associé avec chaque pièce: rotation-50 assemblage, arbre à cames 100, culasses et valvetrain-100, échappement headers-25, système d'allumage-20, carburateur-25, suralimentation -200. Ce sont tous des chiffres approximatifs, mais ils devraient donner une idée de l'importance de chaque pièce. Toutes les pièces listées doivent être remplacés par de nouveaux, même s'ils ne sont pas des variantes de performance.
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Essai de fonctionnement du moteur. Assurez-vous de suivre moteur bon rodage des procédures. Afin de briser correctement dans un nouveau moteur, il doit être exécuté à différentes vitesses entre 500 et 1200 rpm moteur (tours par minute) pour la première demi-heure de temps d'exécution.