Le Petit 16G turbo est très similaire à Big 16G de Mitsubishi, la seule différence étant le dernier est légèrement plus grande roue de compresseur. Différentes versions modifiées de 16G série turbocompresseurs ont également été installés sur les générations ultérieures de la Mitsubishi Evolution. La seule différence entre les deux turbos 16G est le diamètre de la roue de compresseur. Le code de modèle pour tous les Mitsubishi 16G turbos est TD05H.
Compresseur Side
Le Petit 16G turbo dispose d'une roue de compresseur unique qui est légèrement plus petit que le Big 16G'S, ainsi le nom. Sur la petite 16G, le diamètre de l'inducteur du compresseur côté est 1.830 pouces. Le diamètre de la exducer est 2.365 pouces. Ce ratio permet une 60 garniture turbo. Le boîtier du compresseur roue est codé comme TD05H-16G.
Échappement latéral
de turbine d'échappement du Petit 16G turbo, ou "côté chaud", est identique à l'autre série 16G turbocompresseurs. Il a un diamètre de l'inducteur de 2,20 pouces, et un diamètre de exducer de 2,20 pouces. Le boîtier de l'échappement turbine est codé comme TD05H-7cm ^ 2. C'est le même logement utilisé sur les autres turbos 16G.
Caractéristiques d'écoulement
à 15 psi, la petite 16G turbo flux d'air à 505 CMF. Ceci est identique à la vitesse d'écoulement des autres turbos de la série 16G. Le Petit 16G donne seulement les performances des modèles plus grands à l'extrémité supérieure de pressions de suralimentation. Par exemple, sur la Mitsubishi Evolution VIII, sortie max du Petit 16G turbo à 22 PSI peut produire environ 345-365 chevaux, environ 20 de moins que le Big 16G turbo. Cela est dû au plus petit roue de compresseur du Petit 16G être moins efficace à haute pression de suralimentation.
