Les meilleures webcams pour un TVS2300 Supercharger

MP2300 TVS2300 et équivalent Magnusun sont une variante de la traditionnelle compresseur de type Roots. Au lieu de rotors droites, la conception de Magnusun utilise rotors en forme de spirale hélicoïdale pour une efficacité accrue. Cette efficacité accrue signifie que l'TVS2300 peut faire un meilleur travail à comprimer de l'air sans le chauffer. Cela contribue à la puissance et en fait une solution idéale pour de nombreuses autrement stock de modèles récents de moteurs V-8 avec près de 350 pouces cubes de cylindrée. Bolt-on des applications comprennent le moteur LS-série GM trouvé dans Camaro, Corvette et quelques berlines ainsi que la Chrysler Hemi nouvelle génération. The Stock Cam

Magnusun spécifiquement conçu le TVS2300 à travailler comme un vrai bolt-on avec un peu plus de quelques améliorations du système de carburant, l'étalonnage de l'ordinateur et de l'intercooler air-eau fournie. Le ratio de la pression de suralimentation et la gamme de débit d'air sont déjà adaptés au moteur cube 350-ish moderne avec un rpm redline 6500. Ainsi, le stock d'arbre à cames devrait fonctionner parfaitement avec le TVS2300 et vous permettra de conserver un ralenti de stock-lisse avec un gain de pour cent supplémentaire de 30 à 60 de la puissance totale du ralenti à la zone rouge.
Améliorations

Si vous avez l'intention de garder le stock d'arbre à cames, vous pouvez l'aider à mieux travailler avec le compresseur en changeant les culbuteurs côté échappement pour les unités plus. Le compresseur enfonce plus d'air dans le moteur et que l'air supplémentaire doit sortir en quelque sorte, sinon, la pression supplémentaire sera piégé dans le cylindre et prendre de la place qui devrait être occupé par l'air frais et de carburant. Installation des culbuteurs plus sur les soupapes d'échappement s'ouvre davantage, par rapport aux soupapes d'admission, qui permettront à votre compresseur à mieux performer. Aftermarket 1,7 à 1 culbuteurs sont un boulon sur le remplacement de 1,6 à 1 parts du Chrysler, et de 1,85 à 1 rockers sont un boulon sur le remplacement de 1,7 à 1 parts du LS-série. Cependant, vous voudrez peut-être envisager d'installer des ressorts et soupapes de retenue supérieur dégagement sur le côté échappement pour gagner un peu plus d'espace.

Supercharger Webcams

vous décidez d'aller avec un arbre à cames aftermarket, vous aurez besoin d'obtenir un double motif moudre avec la durée d'échappement supplémentaire. Comme indiqué ci-dessus, le compresseur pousse l'air dans le moteur, mais l'échappement doit sortir sur son propre, de sorte que vous voudrez une came avec au moins cinq degrés de durée plus échappement au levage de 0,050 pouce. Éloignez-vous des cames optimisés pour fournir la puissance à haut régime sur un moteur à aspiration naturelle; ces cames ont tendance à avoir beaucoup de chevauchements, ce qui signifie l'admission et les soupapes d'échappement restent ouvertes plus longtemps que nécessaire. Overlap est bon pour la puissance à haut sur un moteur à aspiration naturelle mais va saigner stimuler loin sur un moteur suralimenté. A 112 à 115 degré lobe angle de séparation va bien travailler pour ces applications.
Réglage de la Boost Curve

TVS2300 fait son meilleur travail quand son écoulement entre 235 et 824 pieds cubes d'air par minute, ce qui équivaut à environ 2,000 à 6,800 rpm sur un moteur de 350 pouces cubes suralimenté environ. En sélectionnant une taille poulie pour votre compresseur, vous devez vous assurer qu'il produit un rapport de pression de l'ordre de 1,4 à 1 et 1,9 à 1 dans cette plage de régime. Gardez cela à l'esprit si vous optez pour installer une plus grande came, comme la came va augmenter la plage de régime de votre moteur et nécessiter une poulie de petit diamètre sur le compresseur. L'idée ici est de cibler un ratio de 1,6 à 1 pression de la suralimentation et 706 pieds cubes d'air par minute "sweet spot" à atterrir dans la plage de régime où votre caméra est conçue pour délivrer sa puissance maximale.