Le turbo TD04-9B sont apparues principalement sur la bi-turbo, 24 soupapes 6G72 V-6 utilisée dans Mitsubishi 3000GT VR-4 et Dodge Stealth R /T à deux turbos. Sous forme d'actions le turbo TD04-9B produit suffisamment de stimuler à faire 319 chevaux et 315 lb-pi de couple, mais il était capable de produire plus de 400 chevaux lorsqu'il est utilisé avec un contrôleur de suralimentation. Le plus grand turbo TD04-13G est une mise à niveau populaire au cours des 9B. Le 13G est d'environ 2 pour cent plus efficace et des flux à environ 360 pieds cubes d'air par minute par rapport aux 265 de l'9B, donnant sur une autre de 100 à 150 chevaux de potentiel.
Mitsubishi Coding System | Photos
Tous les fabricants utilisent un système légèrement différent pour désigner leur conception /taille et le compresseur /taille et la conception turbine logement. Dans le système industries lourdes Mitsubishi, la première série de chiffres et de lettres désigner la taille de la turbine et de la conception du logement, ainsi que la taille de la roue de turbine d'échappement et le design. Le deuxième code désigne la roue de compresseur, et la taille du logement et de la conception. Par exemple, un turbocompresseur TD04-9B utilise un boîtier TD04 de la turbine et la roue, et une roue de compresseur 9B et le logement.
Wheel Taille
taille de roue utilise deux mesures de base, le diamètre de l'inducteur et le diamètre de exducer. Diamètre extérieur de la roue est le exducer et le cercle intérieur plus petit est l'inducteur (où l'air est in). Le exducer du 9B roue mesure 1.930 pouces de diamètre, et l'inducteur mesure 1,365 pouces avec une garniture 50. Dans le système ICM, le diamètre de exducer augmente avec le nombre de. Par exemple, la 13G a une exducer 2,00 pouces et inducteur 1.580 pouces, et le 15G a une exducer 2.187 pouces et un inducteur 1,625 pouces.
Wheel Design |
la lettre suivante aux numéros indiqués à la conception des aubes de compresseur. En général, inférieur lettres garnitures de compression sont plus efficaces sur un débit d'air supérieur et de pression, mais des roues de compresseur supérieure lettres peuvent effectuer à des débits d'air plus faibles et tourner à un régime plus élevé. Par exemple, un des pics de roue 14B avec une efficacité de 76 pour cent dans une fourchette relativement étroite de 0,90 à 0,11 mètres /par seconde de débit d'air et une plage de pression de 1,4 à 1,8. Une roue 14G maintient son taux d'efficacité de 77 pour cent de plus de 0,90 mètre /seconde à 0.122 mètres /seconde, et à partir d'une plage de pression de 1,42 tout le chemin jusqu'à 2,1. Cependant, l'efficacité du G-trim tombe beaucoup plus rapidement que le B-trim de, lui faisant une conception moins souple que le B-trim. Le 9B a une très large gamme d'efficacité par rapport aux versions de plus en plus agressive. Il culmine à 76 pour cent à partir d'un taux de compression 1,4 à 1,7, mais maintient un rendement de 70 pour cent tout le chemin de 1,4 à 2,6 et de 0,3 à 0,11 mètres /seconde de débit d'air.
