Regardez un compresseur Roots. Roots compresseurs sont nommés d'après les frères Roots, qui l'a conçu en 1929. Il se compose de deux palettes en forme d'haltère de verrouillage qui forcent l'air à travers eux comme ils se tournent. Le compresseur Roots fonctionne très bien à basse vitesse, ce qui le rend idéal pour les petits moteurs qui ont besoin de puissance à bas régime. Le compresseur Roots ne fonctionne pas efficacement. L'air qu'il pousse dans le moteur est plus chaud que l'air produite par d'autres types de compresseurs. L'air chaud est moins dense que l'air frais et ne produit pas autant de pouvoir. Roots compresseurs nécessitent un échangeur ou un radiateur, de soutirer de la chaleur entre lui et le moteur. Le compresseur Roots est assis sur le collecteur d'admission et est très grand. Il ne rentre pas sous le capot de la plupart des voitures et nécessite généralement une modification de la hotte. Pourtant, il est un bon choix pour la plupart des applications de la rue.
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Jetez un oeil à la suralimentation centrifuge. Le compresseur centrifuge ressemble à une coquille d'escargot. Il s'agit d'un boîtier rond avec un chenal sinueux autour d'elle qui grossit comme il se déplace. Le boîtier contient un ventilateur qui aspire l'air et l'envoie vers le moteur sous pression. Compresseurs centrifuges perdre les performances à l'extrémité inférieure de la vitesse du moteur, mais donne de meilleures performances à l'extrémité supérieure. Pour cette raison, ils donnent une meilleure consommation de gaz dans la conduite quotidienne lorsque le moteur ne se déplace pas en haute vitesse.
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Regardez vis compresseurs. Vis de type compresseurs, utiliser deux vis tournant en sens inverse de verrouillage pour pousser l'air dans le moteur. Le compresseur à vis est plus petit et s'intègre dans la plupart des hottes. L'air qu'il comprime est plus froid que l'air du compresseur Roots et un intercooler n'est pas nécessaire. Le compresseur de suralimentation du type à vis fonctionne bien sur toute la plage de régimes du moteur. Tant le type de vis et la suralimentation centrifuge peuvent être montés à distance du moteur si l'espace sous le capot est serré.
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Regardez les coûts supplémentaires. Le coût d'un compresseur varie de 3000 $ à 8000 $ plus l'installation en 2011. Air doit laisser le moteur, donc un système d'échappement à écoulement libre doit également être installé, pour un montant supplémentaire de 300 $ à 600 $ dollars. Vous aurez besoin d'un thermostat à basse température pour faire face à l'augmentation de la chaleur du liquide de refroidissement.
