Ça fait plus de 15 ans depuis la dernière Chrysler en utilisant une puce d'ordinateur autonome est sorti de la ligne d'assemblage, à partir de Février 2011. Véhicules de 1996 et plus récents, l'utilisation à bord Diagnostics, Series Two (OBD-II), qui utilisent un disque dur embarqué reprogrammable au lieu d'une puce PROM amovible. Pour modifier les paramètres électroniques sur un véhicule OBD-II, il vous suffit de brancher un programmeur dans le port de données sous le volant et soit télécharger un programme préétabli ou modifier manuellement les paramètres vous-même. En tant que tel, la principale alternative à une puce de performance pour le PT Cruiser est la seule alternative pour modifier le stock programmation informatique.
Autonome de gestion de carburant
SAFM l'ordinateur est une entité en soi, et agit en tant que remplacement pour le calculateur de valeurs. Le stock PT ordinateur ne peut modifier la programmation du moteur à l'intérieur de certains paramètres. Vous pouvez modifier la courbe d'allumage, le ratio air /carburant, turbo et régulateur de vitesse, mais vous n'avez pas de chance si vous avez fait des modifications plus graves, comme une augmentation de la cylindrée, un nouvel arbre à cames ou la suppression des systèmes d'émissions . La seule façon de contrôler le moteur après de telles modifications majeures consiste à utiliser un ordinateur de rechange qui vous permettra d'écrire un schéma de commande du moteur du nombre de cylindres, jusqu'à le type de capteur d'oxygène.
incitant les
contrôleurs de stimuler les manuels informatiques sont une des plus anciennes turbo-tours. Ces valves sont assis dans la ligne de capteur de pression de suralimentation et de restreindre le signal de pression à votre capteurs /actionneurs wastegate boost. Tromper l'ordinateur en pensant que le turbo est inférieure à ce qu'elle est vraiment retarde l'ouverture wastegate turbo, qui vous prenne un peu plus poussée, sans recourir à un ordinateur re-tune. Vous pourriez envisager de faire tourner un contrôleur d'impulsion électronique pour limiter coup de pouce dans les rapports inférieurs, et nourrir le dos de pression dans les rapports supérieurs. Rappelez-vous, le PT est une traction avant et directement liée à la Neon SRT-4, ce qui peut signifier massif couple orienter si boost sort de la main dans les rapports inférieurs.
Mods Computer-Friendly
Il ya un certain nombre de choses que vous pouvez faire pour augmenter la puissance de votre PT sans déclencher un problème avec l'ordinateur. L'apport d'air froid et systèmes d'échappement de rechange va ajouter un peu de puissance, surtout sur PT Cruiser turbo. Mais si vous mesurez votre performance en quelques secondes découpées dans le quart de mile au lieu de l'augmentation percieved en puissance, alors rien ne pourra vous donner un plus grand coup pour votre mâle d'un système d'azote. Le stock moteur PT Cruiser sera facilement manipuler un autre 50 à 75 chevaux en gaz hilarant. Vous pouvez même glisser dans 100 ou 150 chevaux jets d'azote, il faut garder le moteur loin du limiteur de régime pendant que vous êtes déplacement ou l'ordinateur couperez carburant et votre moteur fait boum. Vous pourriez être en mesure de courir un peu plus de jus si vous utilisez un système humide débit (carburant va dans la nitreux) et l'injection de propane, mais vous aurez probablement faire sauter le pont à des éclats d'obus.
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