Comment choisir Cames pour un Supercharger

Il ya quelque chose d'une tendance parmi les aficionados de suralimentation à placer toute leur attention sur l'augmentation de boost. Alors que la pression croissante dans le collecteur d'admission peut pousser plus d'air dans le cylindre, que l'air puisse bien se perdre si le moteur lui-même n'est pas configuré pour accueillir le ventilateur. Après tout, la pression ne fait pas de puissance, l'air de combustion et de carburant fait. Cueillette de la bonne came pour une utilisation avec un compresseur ou turbo vient vers le bas pour faire en sorte que les gaz d'échappement peuvent sortir du moteur aussi efficace que l'air comprimé entre dans le moteur. Instructions
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déterminer où vous voulez que votre puissance en bande soit. Volumétrique ou «de type Roots" compresseurs ont tendance à produire de l'énergie énorme à bas régime et s'estomper plus élevé dans la plage de régime; compresseurs centrifuges (qui sont des turbos vraiment juste à entraînement par courroie) fonctionne uniquement dans la plage de régime
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Acquérir une came avec plus de portance d'échappement et la durée. C'est très probablement l'élément le plus crucial de la sélection des arbres à cames de suralimentation, puisque le compresseur ne peut pas pousser plus l'air si il ya déjà des gaz d'échappement dans le cylindre. La plupart des cames de performance utilisent plus de portance et de la durée sur le côté d'admission de tirer plus d'air, vous aurez envie d'utiliser une came avec ascenseur d'échappement et la durée d'au moins dix pour cent plus élevé que l'apport
3 <. p> Précisez votre caméra avec le lobe large angle de séparation pour s'assurer que les plus faibles chevauchements possibles. Overlap la quantité de temps en degrés que les soupapes d'admission et d'échappement sont ouvertes en même temps, et des quantités en excès de celui-ci peuvent agir contre le compresseur de suralimentation en permettant une contre-pression d'échappement pour annuler la pression de suralimentation, tandis que les vannes sont ouvertes. Evitez toute cam avec plus de 30 degrés de chevauchement.
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Achetez une came conçu pour être utilisé avec rouleau-poussoirs. Ce n'est pas une stricte nécessité, vous pouvez aller avec un arbre à cames plate-poussoir de la vieille école, mais vous êtes perdant sur puissance, de couple et très probablement la consommation de carburant. Un arbre à cames rouleau-poussoir permet aux valves pour ouvrir et fermer rapidement, ce qui vous permet d'exécuter un peu moins de séparation du lobe tout en gardant les chevauchements au minimum. A (environ un degré) angle de lobe de séparation légèrement inférieure augmentera la pression cylindre et le couple à bas régime, sans nuire à la tolérance octane du moteur ou de la qualité d'inactivité.