Que les chefs à utiliser avec une configuration de Supercharger

Tous les culasses fonctionnent fondamentalement de la même manière, si un compresseur ajoute un facteur de complication à l'équation. L'emploi principal de culasse de cylindre est de diriger l'air dans et hors de la chambre de combustion par l'intermédiaire des ports et des vannes. Un moteur suralimenté a besoin d'une tête avec un biais légèrement différent pour optimiser le flux et la puissance. Apport vs échappement Taille

manière générale, n les orifices d'admission de la culasse sont beaucoup plus grands que les orifices d'échappement. La raison en est assez simple. Le piston décrochage crée quelques pouces livres par carré de vide, qui aspire l'air et le carburant en travers de la soupape d'admission. Après l'explosion dans la chambre de combustion, les gaz d'échappement chauds se dilatent et laissent avec 10 fois ou plus la pression qu'il avait quand il entra Cela signifie que les ports soupapes d'échappement et peuvent être beaucoup plus petite que la consommation tout en offrant un débit adéquat.
Supercharged chef flux

Un compresseur, comme un turbo, enfonce air dans le moteur à plusieurs livres par pouce carré de pression de suralimentation. L'air supplémentaire combine avec le carburant dans les chambres et se dilate, se transformant en gaz d'échappement qui doivent sortir aussi vite que la nouvelle charge entrent en jeu. Si un moteur avait un vide sur le collecteur d'échappement sucer échappement out, alors tout irait bien . Mais il ne fait pas. Au lieu de cela, le moteur doit utiliser les ports d'échappement beaucoup plus pour éliminer les gaz usés. En théorie, un compresseur ou turbo poussant 14,7 psi (pression atmosphérique au niveau de la mer) ou plus pourraient utiliser les ports d'échappement presque aussi grand que les prises d'eau.
Vannes

La même théorie est valable pour les soupapes d'admission /échappement comme il le fait pour les ports: flux d'échappement est une priorité beaucoup plus élevé que le flux d'admission. Si vous construisez vous-même les têtes, et envisagent soupapes plus grandes, il ya quelque chose à dire pour garder votre stock apport taille de la vanne. Gardez à l'esprit que la soupape d'admission 2.02 pouces dispose d'environ 3,2 cm de la surface. Si votre compresseur pousse à 20 livres par pouce carré de la poussée, alors il ya environ 64 livres de pression d'essayer de forcer le robinet de rester ouvert. Cela permet de réduire efficacement votre taux de ressort de soupape du même montant, ce qui limite rpm et nécessitant l'utilisation de ressorts de soupapes plus sévères.
Chambre de combustion

La chambre de combustion hémisphérique est le meilleur conception d'un moteur suralimenté. Le Hemi permet rapide remplissage et la vidange de la chambre. Sa bougie monté en position centrale, il donne également une excellente tolérance octane, et la pression tombe dans la chambre au lieu de simplement couler po Cela encourage l'atomisation du carburant et un même graver, qui sont toutes deux cruciales pour un moteur suralimenté. Un autre avantage est que la tête Hemi a un rapport assez faible surface-to-surface sur volume, donc plus de la chaleur reste dans la chambre de combustion, où il appartient.