Comment construire un SBC Blower Motor

Petits moteurs Chevrolet blocs ont toujours offert une des meilleures performances bang-pour-le-buck de toute V8, et c'est plus vrai aujourd'hui qu'il ne l'a jamais été. Bien que les pièces et les assemblages d'aujourd'hui peuvent coûter un peu plus que ceux d'autrefois, le fait est que les niveaux de puissance ont augmenté en proportion au moins direct. Construire 500 chevaux-plus n'est pas une grande prouesse de nos jours, surtout une fois que vous entrez dans additionneurs de puissance tels que turbos, compresseurs et d'azote. Curieusement, le fait que les chevaux est maintenant si facile de faire a conduit à mettre l'accent retrouvée sur la prise électrique, tout en conservant le couple, fiabilité et économie de carburant. Instructions
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commencer par un moteur aftermarket "caisse" comme le GM ZZ4 350. Oui, vous pouvez explorer la casse à la recherche d'un moteur de base décent, mais le temps que vous déchirer, faites magnafluxed de fissures, usiné retour en spec et assemblé avec bielles et des pistons décents vous serez à environ 500 $ du coût d'un ZZ4. Et pour tout ce travail que vous allez toujours pas obtenir la garantie ou la tranquillité d'esprit qui a assemblé en usine offres automobiles caisse.
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installer un ensemble de têtes avec au moins 250 pcm d'air à travers le des orifices d'admission et au moins 200 cfm à travers les échappements à la levée des soupapes 0,400 pouces. Résistez à la tentation d'aller pour un ensemble de têtes qui annoncent des chiffres des flux énormes de levée de soupape 0,500 pouces ou plus;. Cette combinaison de moteur utilise une assez petite came pour maintenir streetability, si le flux de tête au-dessus ascenseur 0,450 pouces est assez pertinent

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installer un ensemble de joints de culasse plus épais pour déposer votre compression vers le bas pour un 8.8 à 1 ventilateur de l'environnement. La plupart des chefs utilisent un 64 cc ou 72 cc chambre de combustion, ce qui mettra votre compression de l'ordre de 9,5 à 1 ou 10 à 1 avec pistons standard du ZZ4. Si vous utilisez un numéro de référence de 72 cc chambre de combustion, Fel-Pro 1043 sera donné le bon de 8,8 pour 1.
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Installer un arbre à cames à rouleaux hydraulique avec pas plus de 0,450 pouces soulever et 215 degrés d'une durée de levée de soupape 0,050 pouces. Utilisez une came avec au moins 113 degrés d'angle de séparation du lobe afin de minimiser le chevauchement des soupapes (la quantité de temps les vannes restent ouvertes en même temps. Une came ventilateur spécifique serait le mieux, mais vous pouvez récolter la plupart des avantages de la soufflerie à cames par en utilisant 1,5 à 1 culbuteurs sur les apports et 1,6 à 1 rockers pour l'échappement.
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Bolt votre ventilateur de choix pour les têtes. Ce combo est spécifiquement conçu pour fonctionner avec un déplacement de type Roots surpresseur comme le Magnusun 122, mais toute GM 6-71 ventilateur de taille va fonctionner. utiliser un ventilateur avec une hélice ou rotors à vis et une soupape de dérivation de suralimentation. Ces améliorations permettent à votre ventilateur pour fonctionner efficacement à la fois sous boost et sous croisière pour une puissance maximale et un rendement énergétique.
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Haut l'assemblée au loin avec un carburateur 850 cfm ou un système d'injection de corps de papillon équivalent. L'carb est le choix moins cher, mais ne reviendra pas le mélange de puissance, d'efficacité énergétique ou de la qualité ralenti que d'un système d'injection de carburant est réglée correctement volonté. Si vous avez le budget, utiliser l'injection de carburant. L'HEI distributeur GM travaille pour cette application, mais un distributeur après-vente renverra plus de puissance et de flexibilité . Boulon un ensemble de 1-3/4 à 1-7/8 pouces est intervenu en-têtes primaires en utilisant un collecteur 3-1/2 pouces.