Comment puis-je faire une LT1 regard nostalgique?

Le moteur LT1/LT4 Chevrolet, produite de 1992 à 1997, est essentiellement juste un petit bloc de la vieille école avec d'excellents culasses Vortec de GM, un système de refroidissement à flux inversé et un quelques autres mises à jour pour augmenter la puissance et l'efficacité énergétique. Un certain nombre de fabricants font collecteurs d'admission carburateur prêts qui répondent aux culasses Vortec de permettre swaps de moteur sans tracas dans le châssis âgées. Ces collecteurs permettent également de moderniser les installations existantes pour les faire apparaître un peu plus classique. Qu'il s'agisse d'un triple-carb 1996 Corvette ou une rétro Caprice, les bonnes pièces peuvent y arriver. Instructions
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déconnecter, déverrouiller et retirer le moteur et la transmission. Vous pouvez essayer de faire cette conversion avec le moteur encore dans la voiture, mais ça ne vaut pas la peine. Retrait de la chaîne cinématique vous autoriser l'accès complet, vous aurez besoin de remplacer la transmission, nettoyer le compartiment moteur et le détail du moteur dans toute la mesure dont vous avez besoin.
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Remplacez votre existant électronique 4L60-E transmission avec un 700-R4. Le 4L60-E est une version électronique de la vieille 700-R4, ce qui signifie trois choses par rapport à ce swap: il ne fonctionnera pas sans réseau avec le système de gestion du moteur boursier, qui vous n'utiliserez pas, c'est loin plus cher que son prédécesseur, de sorte que vous n'aurez pas à chercher bien loin pour trouver quelqu'un qui va vous échanger un 700-R4 pour une 4L60-E et le 700-R4 est un boulon de remplacement pour le 4L60-E <. br>
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bande de la tubulure d'admission et le système d'injection de carburant de votre LT1, puis déverrouiller le distributeur et le retirer. Vendre des composants pour aider à financer votre conversion. Retirer la pompe à eau et tous les lecteurs de l'accessoire, et dépouiller tous les capteurs le moteur; vous n'en aurez pas besoin. Nettoyer et repeindre votre bloc moteur et les têtes, en utilisant une couleur small-block GM. Chevy Orange est le choix traditionnel, mais un certain nombre de petits blocs est venu GM entreprise bleu et noir brillant.
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Installer une pompe à eau à flux inversé après-vente et d'un système d'entraînement des accessoires conçus pour une traditionnelle small-block. Vissez un ensemble d'adaptateurs de couvercle de soupape au-dessus de vos têtes de cylindre. Utilisation soupape de centre-vis têtes Vortec couvre, tandis que les moteurs traditionnels utilisent des boulons autour du périmètre. Les adaptateurs vous permettront d'utiliser n'importe quel couvercle de soupape petit bloc traditionnel de votre choix.
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Bolt a d'admission carburateur conversion de vos têtes. Il n'ya pas de pénurie de carburateur collecteurs Vortec de conversion disponibles. Propre collecteur de conversion double plan de GM est un choix populaire, mais un certain nombre de fabricants proposent des collecteurs de conversion simple et double plan pour ce moteur. Si plusieurs glucides sont votre truc, Edelbrock fait un collecteur Vortec de conversion double quad, et Barry Grant fait une configuration triple-carb.
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l'installation d'un carburateur ou d'une configuration d'injection de corps de papillon. Avec un filtre à air installé, un corps de papillon ressemble à un carburateur, mais offre un meilleur rendement énergétique et plus lisse en cours d'exécution. systèmes du corps d'accélérateur ne vous coûtera beaucoup plus - en particulier si vous utilisez deux ou trois d'entre eux - mais cela vaut la peine si vous avez l'argent
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installer un distributeur électronique aftermarket avec un. bobine séparée. Une fois que vous avez le nouveau collecteur sur le distributeur de la vieille école va baisser dans le bloc comme il le ferait sur un petit bloc. Propre bobine-à-cap distributeur d'allumage à haute énergie de GM est plus puissant, mais il aura l'air un peu anachronique contre une configuration triple ou double quad.
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enlever, relocaliser ou masquer tous les composants , de câblage et de lignes de vide dans le compartiment moteur. Rien ne ruine un moteur nostalgique comme un compartiment moteur encombré, afin de se débarrasser de tout ce que vous n'avez plus besoin, et de déplacer tout ce que vous faites. Le but est de se retrouver avec un pare-feu parfaitement lisse et passages de roues. Un raccourci est de construire une couverture en tôle à placer sur le pare-feu afin de dissimuler tous les composants montés là. Peindre tout plat ou semi-lustré noir lorsque vous avez terminé.
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Réinstaller le moteur et la transmission et connecter toutes les conduites de carburant, les lignes de transmission fraîches, des harnais électriques et des lignes de vide. Gardez à l'esprit que si vous supprimez le système électronique d'injection de carburant à partir de n'importe quel moteur qui avait à l'origine un, vous annulez immédiatement la certification des émissions du véhicule.