Déboulonnez les tubes de fonctionnement du convertisseur catalytique à la queue-pipe, connu sous la section «cat-back", et les supprimer. Remplacer les tubes avec un diamètre plus grand, plus épais set-wall de tubes ou «système cat-back». Cela va droit au cœur du problème, puisque tubes plus épais ont une fréquence de résonance beaucoup plus faible que les tubes minces. Remplacement de tubes à paroi mince en acier ou en titane avec des tubes en acier épais-mur va ajouter un peu de poids, mais il peut également résoudre le problème complètement. Les procédures d'installation varient considérablement par véhicule, afin de suivre les recommandations du fabricant de votre échappement.
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Enroulez le tuyau d'échappement s'étendant du collecteur d'échappement /turbo au convertisseur catalytique d'une couche de pellicule d'en-tête d'isolation thermique. Enroulez le tube avec une double couche au niveau du collecteur /bride turbo et le fixer avec une pince d'échappement. Envelopper le tube en spirale de telle sorte que chacun chevauche en spirale dont le dernier de 1/2 pouce, et la fixer sur l'extrémité du convertisseur avec une autre bride d'échappement. Vous pouvez remplacer cette section du tuyau avec un tube épais-mur, mais il ya beaucoup plus d'efforts et les coûts impliqués que simplement envelopper le tuyau.
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Coupez une section de votre chat Retour système d'échappement d'environ 12 centimètres de convertisseur et installer un résonateur. Vous avez deux options ici. Vous pouvez utiliser un ferrailleur résonateur d'un véhicule avec un moteur de même cylindrée et le type de moteur, ou vous pouvez installer une cerise bombe silencieux de type 6 pouces dans le tuyau. La bombe de cerise ne visera pas les ondes à haute fréquence aussi précise que le stock résonateur, mais vous pouvez trouver une bombe cerise pour s'adapter à presque n'importe quel tuyau d'échappement de taille, et il est assez petit pour s'adapter à presque n'importe quelle application.