Vs Speed ​​. Rapport de pont

engrenages automobiles travaillent tout comme les engrenages sur un vélo - ils ralentissent la sortie ( roue ) de rotation par rapport à la vitesse d'entraînement pour améliorer le couple de sortie . Gearing est une science exacte , et implique toujours un compromis entre vitesse de pointe et d'accélération. Principes Gearing

couple est ce qui se déplace votre voiture sur la route . En termes simples , le couple peut être compris comme la somme de la force d'un moteur éteint pour une seule révolution . Si un moteur éteint 100 livres-pied par la révolution, puis un rapport de 1 à 1 vitesse ( les vitesses d'entrée et de sortie sont de même taille ) va mettre 100 livres-pied aux roues. Toutefois , si vous installez 3 -en-1 transmission mécanique (le pignon de sortie est trois fois plus grande que l'entrée ), la roue tourne à 1/3 de la vitesse du moteur, mais produire trois fois plus de couple par tour de roue . < Br >
Gearing et Speed ​​

Vous pourriez penser que l'augmentation de vitesse de pointe est tout simplement une question d'installer des vitesses numériquement inférieurs à augmenter la vitesse de la roue par rapport au moteur , mais ce n'est pas le cas . Air devient effectivement plus épais que vous augmentez la vitesse tout en voyageant à travers elle. Racers se réfèrent à ce phénomène la «règle des carrés " - de doubler votre vitesse, vous avez besoin de quatre fois la puissance . Vous pourriez seulement besoin de 100 livres-pied pour faire passer l'air à 80 miles par heure, mais vous aurez besoin de 400 livres-pied de pousser à travers elle à 160 mph. Vitesse de la voiture à la vitesse supérieure et vous ne pouvez pas avoir assez de couple pour faire passer l'air , ce qui limite finalement la vitesse supérieure.