Convertisseur catalytique Faits

déploré, rabaissé et bien-aimé; convertisseurs catalytiques peuvent être beaucoup de choses à beaucoup de gens, en fonction de leur point de vue. Alors que les convertisseurs ne sève puissance et économie de carburant, ils font aussi un énorme impact en termes d'émissions plus dangereux du moteur. Avec les millions de véhicules sur la route aujourd'hui, qui équivaut à une amélioration non négligeable dans la qualité de l'air et de l'eau pour les générations futures. Mais pour comprendre comment convertisseurs importants sont, d'abord, vous devez comprendre exactement comment ils fonctionnent. Bases de construction à vendre

convertisseurs catalytiques modernes se composent d'un boîtier extérieur en acier inoxydable et deux blocs de céramique à l'intérieur. Ces blocs de céramique ne sont pas solides, mais plutôt, ils sont construits pour ressembler à un nid d'abeilles, traversé par des milliers de petits trous appelés micro-conduites. Platine et manteau rhodium les parois des micro-canaux dans le premier bloc de céramique, platine et palladium revêtir les parois des micro-conduits dans le deuxième bloc
Première étape recombinaison
<. p> La première étape des émissions de réforme qui se passe dans le premier bloc de céramique, après la chaleur d'échappement entraîne la température interne du bloc jusqu'à environ 1300 degrés Fahrenheit. Les gaz d'échappement sont constituées de trois molécules de base: l'oxyde d'azote (des atomes d'azote et d'oxygène liés ensemble), le monoxyde de carbone et de carburant non brûlé. Après la sortie du moteur, l'oxyde d'azote entre en contact avec la platine et le rhodium chaud dans le premier bloc. Cela provoque chaque molécule d'oxyde d'azote de perdre un atome d'oxygène et un atome d'azote. Après avoir assez de ces atomes dépouiller, se recombine d'azote avec de l'azote (création de l'azote gazeux pur) et se recombine avec l'oxygène de l'oxygène (la création de l'oxygène gazeux pur).
Second Stage

maintenant le gaz d'azote, de l'oxygène gazeux, du monoxyde de carbone et de carburant non brûlé entrer dans le second bloc de catalyseur. Le gaz de l'oxygène à partir des premiers bâtons de réaction à la platine et le palladium parois là. Imbrûlés (principalement de l'hydrogène et de carbone) se heurte à ces atomes d'oxygène libres, brûler avec eux juste la façon dont ils le feraient à l'intérieur de votre moteur. Cette combustion crée du dioxyde de carbone, l'eau et plus de chaleur. Cette chaleur supplémentaire entraîne la température du deuxième bloc assez haut pour forcer les molécules de monoxyde de carbone pour ramasser l'un des atomes d'oxygène collé, transformant ainsi le monoxyde de carbone dangereux en dioxyde de carbone relativement inoffensif. Le résultat net entre ces deux réactions est que la plupart des oxydes d'azote, monoxyde de carbone et les molécules d'imbrûlés se transformer en azote, le dioxyde de carbone, de la chaleur et de l'eau.
Anecdotes amusantes
< p> Platine, rhodium, palladium et le césium (utilisé dans certains convertisseurs d'oxygène stockage) sont parmi les métaux les plus rares et les plus chères de la planète. Un seul livre de l'un de ces peut coûter de $ 20,000 à $ 100,000.

C'est techniquement illégal de retirer ou contourner un convertisseur catalytique de travail, même sur la race-cars et les véhicules hors route qui ne verra jamais le devoir rue ou soumis à des contrôles d'émissions. Pourquoi les inspecteurs APE ne se présentent pas à chaque dragstrip dans le pays est quiconque conjecture.

Enlever ou ignorer un convertisseur catalytique peut aider à libérer un peu chevaux, mais il ne serait pas autant que vous le pensez. Modernes chats céramique matricielles sont efficaces et suffisamment à écoulement libre qui enlevant eux - en particulier sur les véhicules produits en petites déplacement - n'est généralement plus de problèmes qu'il vaut; surtout quand on considère que faire déclenchera une lumière "de moteur de contrôle», nécessitant l'installation d'un «MIL eliminator" dans le faisceau de câblage du deuxième capteur O2 de tromper l'ordinateur en pensant que le convertisseur est toujours là.