Est-ce une contrainte de camions levé l' Transmission ?

Quatre roues motrices et de gros pneus peuvent aller ensemble comme les pois et les carottes , mais ces gros pneus peuvent se mélanger à peu près aussi bien avec votre groupe motopropulseur eau de javel et d'ammoniaque. Chaque fois que vous effectuez un changement majeur à tout véhicule , il est sage d'examiner toutes les répercussions possibles sur le châssis , de la transmission et du pilote . Levage et Transmissions

Techniquement parlant, il suffit de soulever un camion de quelques centimètres ne mettra aucune contrainte supplémentaire sur la transmission. Les roues se connecter à des essieux, qui à son tour se connectent au carter de transmission ou de transfert par l'intermédiaire d' un arbre de transmission . L'arbre de transmission a joints universels qui peuvent supporter quelques degrés de plus d' angularité . Donc , tant que les joints universels ne lient pas et s'arrêtent flexion , ou l'arbre de transmission ne se déplace pas si loin que cela tombe sur la transmission , il ne devrait pas y avoir de répercussions où la transmission est concerné.
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Dans le monde réel , levées camions 4WD briser les transmissions et boîtes de transfert tout le temps. Cependant, cela a plus à voir avec des pneus plus larges et plus angularité arbre de transmission que de simplement soulever le camion. Angles de l'arbre de transmission trop élevés peuvent causer des U- joints pour lier , déposer la pointe de l'arbre de transmission dans le carter de transmission et éventuellement diviser le logement en deux. Très gros pneus transmettent plus de la puissance du moteur sans glisser , ce qui signifie que les essieux , U- joints ou des Internes de transmission peuvent se briser avant que les pneus peuvent tourner . Donc , le fait de soulever un camion ne se cassera pas la transmission en soi , mais les pneus contraignantes U-joints et grand pourrait .