Tout aficionado de troisième génération vont vous dire de laisser tomber le 2,5-litres à quatre cylindres de 2,8 et 3,1 litres V-6 et V-8 305 comme s'ils étaient en feu et installer un pouce cube 350 ou plus petit bloc. Le swap est assez simple car Camaro a été initialement conçu pour une 350 quand même, et tous les autres moteurs proposés pour cette génération est pratiquement désespérée où chevaux est concernée. A la fin de la journée, vous allez retrouver dépenser plus sur la modification de l'un de ces moteurs que vous n'aurez plus qu'à déposer dans un 350. Le swap est encore émissions juridique, car il était un moteur d'option pour ce châssis.
Small Block Swap
Le petit bloc Chevrolet V-8 a été plus longtemps que la plupart des gens sur la terre, et il ya littéralement des milliers de façons de construire une. La solution économique consiste à utiliser un LT-série ou un bloc moteur plus âgés et installer un ensemble de têtes usine GM Vortec. Avec 10 à 1 pistons, un arbre à cames plus forte, un bon apport double plénum et en-têtes que vous serez à la recherche de près de 400 chevaux pour un investissement total de moins de deux mille dollars si vous achetez tout utilisé. Double que le coût de toutes nouvelles parties; tripler si vous cherchez à faire la même quantité de puissance avec tout autre moteur
Ecotec quatre
de
<. p> L'approche du petit bloc est très bien si vous voulez que votre Camaro à se révéler comme tout le monde, mais il ya toujours une certaine valeur en osant être un peu différent. Le fait est que beaucoup de Camaro quitté l'usine avec deux fois moins de cylindres comme ils auraient dû, mauvais pour la technologie 1980, non pas tant par les normes d'aujourd'hui. GM vend une variante du moteur caisse de sa puissance de 260 chevaux, le turbo EcoTec quatre cylindres; mises à niveau de l'usine peuvent amener le moteur à 300 chevaux ou plus. La Camaro de troisième génération pèse environ 3000 livres, ce qui est seulement 140 de plus qu'un Pontiac Solstice, qui utilise le même moteur. Quand vous considérez les économies de poids d'une transmission manuelle EcoTec et par rapport à un V-8, cela peut commencer à ressembler à un échange très attrayante en effet.
Big Blocks
À l'autre bout du spectre, nous avons le grand bloc Chevrolet. Ce swap va exiger un nouveau membre de la traverse avant et le châssis supplémentaires contreventement pour résister masse énorme et le couple du gros bloc, mais ça vaut le coup à la fin. Vous aurez besoin d'en-têtes personnalisés - Stahl et Hooker faire une série pour ce swap - un collecteur à faible profil admission, pompe à eau, un bac à huile Chevelle, TH400 transmission et un marteau pour faire de la place pour tout cela une deuxième option, pensez à utiliser un moteur Cadillac 500 ou 472 pouces cubes. Il faudra plus de travail pour s'adapter à moteur Chevy, puisque les pièces de swaps n'existent pas, mais le moteur est plus léger Caddy par environ 50 livres, dimensions plus compactes - en dépit de son déplacement supplémentaire - et est beaucoup moins cher et plus facile de trouver chez un ferrailleur.
