Malgré les numéros de modèle qui sont très semblables les uns aux autres, le 4L60E et 4L80E sont très différentes même à la façon dont ils sont fabriqués. Le 4L80E est le successeur de surmultiplication électronique de la Turbo 400, un modèle de transmission plus tôt favorisé par les coureurs de traînée et les amateurs de hot rod. Le 4L60E est une transmission électronique basé au large de la 700-R4, qui était essentiellement la norme de transmission pour les véhicules Chevrolet et GMC à compter de 1982.
Puissance
Sans aucun doute le 4L80E est le plus puissant des deux transmissions. Véhicules équipés de moteurs puissants, comme de gros camions pour les voitures de la vitesse de remorquage ou élevé pour la course, nécessitent une 4L80E plutôt qu'un 4L60E que la puissance du moteur est susceptible de casser les petites transmissions, moins puissants. Pour la plupart des véhicules boursiers, la 4L60E est assez fort pour travailler avec le moteur.
Apparence
En plus d'être plus grand, le 4L80E et a une forme ovale en forme de cuvette tout en la 4L60E a un pan rectangulaire. De même, 4L80E exige un plus grand nombre de boulons pour fixer sur le moteur, ce qui correspond à la plus grande taille et une plus grande durabilité.
Comparaison de prix
4L80E est considérablement plus cher que le 4L60E parce qu'il est plus grand, plus puissant et fabriqué pour les moteurs de cylindrée supérieure. Le 4L80E est également le meilleur investissement pour les poids lourds et les véhicules à grande vitesse avec de gros moteurs depuis le 4L60E est susceptible de se briser lorsqu'ils sont placés sur un moteur de forte puissance.
