Moteurs travaillent en combinant air et de carburant pour produire de gaz en expansion de pousser vers le bas sur un piston. Force vers le bas du piston fait tourner un vilebrequin, ce qui fait tourner l'arbre d'entrée de transmission et fait passer la voiture. Un ensemble de soupapes dans la partie supérieure de la chambre de combustion permettent à l'air frais et de combustible d'entrer et de gaz d'échappement utilisées pour sortir. Un dispositif appelé un arbre à cames utilise grands lobes d'un côté de l'arbre pour pousser les valves ouvertes pendant qu'il tourne. Une série de liens et de leviers (connu sous le nom poussoirs et culbuteurs) transférer la requête des lobes d'arbre à cames pour les soupapes.
Lifter fonction
poussoirs sont de petits cylindres qui mesure environ 3/4 de pouce de diamètre et de monter sur les lobes d'arbre à cames, dans l'entre-poussoirs et arbre à cames. Le lobe d'arbre à cames pousse vers le haut le dispositif de levage par le bas, qui à son tour pousse sur la tige de poussée, qui pousse sur un bras oscillant (levier) qui ouvre la vanne.
Poussoirs hydrauliques Photos, illustrations
La plupart des poussoirs ne sont pas faites de métal solide, elles contiennent un plongeur qui se déplace vers le haut ou vers le bas pour augmenter la quantité de levée de soupape, en conformité avec la pression d'huile. À bas régime, la pression d'huile reste très faible, ce qui provoque l'effondrement de levage et limite la distance que la vanne puisse s'ouvrir. Cet air des forces de tirer à travers l'ouverture de la vanne plus vite, ce qui améliore le couple à bas régime. À haut régime, les pompes de pression d'huile de la relèves et ouvre la vanne supplémentaire pour augmenter le flux net et de puissance haut de gamme. Certains moteurs de course utilisent poussoirs métalliques "solides"; poussoirs solides améliorent puissance à haut régime, mais nécessitent jeu des soupapes périodique (clairance) de réglage
roulants Levage
plus moderne. les moteurs utilisent des poussoirs à rouleaux, qui utilisent une sorte de "rouleau" sur le fond de l'athlète. poussoirs à rouleaux et leurs bases rondes sont beaucoup mieux à la suite des lobes de l'arbre à cames que releveurs de la vieille école plat taraudés (fond plat), permettant aux ingénieurs d'installer, d'un arbre à cames chevaux-stimulant plus agressif sans émissions de sacrifier la qualité ralenti ou à bas régime . couple
Lash Experts
moteurs Rétro-arbre à cames n'utilisent pas poussoirs; leurs lobes d'arbre à cames montent directement sur le fond des culbuteurs (appelé galets de came dans ce cas) où la tringle devrait normalement aller. Cependant, de nombreux moteurs modernes placent l'arbre à cames de sorte que ses lobes contacter le sommet de la came, entre point d'appui de la came (pivot) et le haut de la tige de valve. Afin de fournir de douceur, un fonctionnement sans entretien et d'ouverture variable des soupapes, ces moteurs utilisent un rattrapage de jeu hydraulique. Le rattrapage de jeu se branche dans un évidement de la tête de cylindre, de l'autre côté du galet de point d'appui, en poussant vers le haut sur le fond de retour du bras oscillant et en maintenant l'autre face en contact avec la partie supérieure de la vanne.
