Comment fonctionne Météo influer sur le type de pneus que vous devez avoir en votre voiture?

Ce vieux peu sur le caoutchouc rencontre la route peut être un cliché, mais c'est toujours aussi vrai qu'elle a toujours été. Peu importe comment bien conçu votre voiture pourrait être, elle doit encore livrer tout son potentiel dynamique par quelques plaques de caoutchouc dont la surface cumulée ne serait pas égale à celle d'un Cocker Spaniel moyennes. Ajouter des effets de modification de friction extrêmes de glace, les précipitations et la chaleur, même extrême, et il ne faut donc pas surprenant que la météo peut affecter la performance d'un pneu. Pneus

un pneu été est optimisé pour une traction dans des conditions sèches, en mettant le maximum de caoutchouc sur la route. Une nappe de course est l'exemple le plus extrême d'un pneu d'été, la nappe est ainsi appelée parce qu'elle ne dispose pas des gorges de l'eau-de siphonnage d'un pneu pluie en toute saison ou dédié. La plupart des pneus "Eté" à haute performance utilisent simplement moins de canaux d'eau lamelles Aka et de pavés élargis à ceux de leurs frères par temps de pluie. Éloignez-vous de caoutchouc d'été dédiée à moins que vous utilisez votre voiture principalement comme un jouet piste-jour ou de vivre dans le Sahara.
Pneus toutes saisons

La plupart des pneus se répartissent en la catégorie en toute saison, avec plus de lamelles qu'un pneu été et moins d'un pneu pluie. Pneus toutes saisons peuvent ou non utiliser un mélange de caoutchouc plus résistant plus difficile que les pneus d'été, mais ils le font habituellement. Un pneu toutes saisons haute performance met moins de caoutchouc sur la route qu'un pneu d'été, de sorte que le caoutchouc ne touche finit par avoir à travailler plus dur pour fournir la même performance. La gomme dure aidera un pneu toutes saisons pour durer un peu plus longtemps, mais il ne diminuera traction. A la hausse, le caoutchouc plus dur et plus zone de vide signifie moins de résistance au roulement, ce qui équivaut à une meilleure économie de carburant.
Dédié pluie Tire

Comme vous pourriez avoir deviné, un pneu pluie dédié est un conçu pour fournir des performances dans des conditions humides à la quasi-exclusion de toute autre. Les pneus pluie utilisent un composé de gomme tendre et un grand nombre d'eau-siphonnage vides pour couper à travers l'eau stagnante et l'adhérence de la chaussée ci-dessous. Le pneu pluie va travailler sur une chaussée sèche dans une certaine mesure, mais s'use très rapidement lorsqu'il est pris à des limites de la manipulation de la voiture. Gomme tendre du pneu a besoin d'un jet constant d'eau de refroidissement pour le garder stable; exécuter à grande vitesse sur asphalte sec provoquera le composé de surchauffer et de tomber en morceaux
Pneus d'hiver

glace et pneus neige sont ostensiblement seulement évolutions du pneu pluie dédié, mais utilisent une sculpture spécialisé pour écraser la glace dans l'eau avant qu'elle ne détourne loin. L'application d'une force mécanique à la glace provoque son cisaillement à un niveau microscopique, ce qui crée de la chaleur de cisaillement, ce qui fait fondre la glace. La bande de roulement de la glace pneu utilise des milliers de caoutchouc minuscule "crampons" qui concentrent le poids de la voiture dans une zone plus petite, écrasant la glace contre la route et faire fondre. Après la glace se transforme en eau, il s'écoule à travers les lamelles de bande de roulement et quitte la bande de roulement libre d'adhérence asphalte sec. Pneus Ice poignée mal et s'usent très vite sur des routes sèches, mais fournir une traction inégalée sur la glace et la neige.