Comprendre la physique derrière une balade douce est cruciale pour l'ingénierie d'une voiture pour elle. La qualité de roulement est tout au sujet élan: l'élan à la suspension de la voiture, l'élan de son corps et l'élan de votre choix. Une balade discordante vient des variations de l'accélération, qui montent et descendent, d'avant en arrière ou de côté à côté avec très peu de temps entre les changements de direction. Un véhicule roulant en douceur est celui qui essaie toujours de maintenir inertie indépendamment de toute influence extérieure.
Poids
force d'impact est égale à la masse multipliée
par un changement de vitesse, et donc d'augmenter signifie l'inertie du véhicule, soit en augmentant son poids ou de réduire les forces d'accélération qui le frappent. Semi-remorques et les réservoirs sont parmi les véhicules d'équitation lisses dans le monde, principalement parce qu'ils sont si lourds. Un très lourd châssis et la carrosserie seront résister aux changements rapides de direction, glissant sur les imperfections de la route au lieu de tomber sur eux. C'est la même logique derrière massives, les navires de haute mer; plus le bateau, moins les ondes d'effet ont sur elle. Pensez-y de cette façon: une brouette vide rebondit sur des ornières dans le sol, tandis qu'un entièrement chargé laboure juste devant
Chassis Tuning
autre. côté de l'équation de la tour a à voir avec la réduction des forces d'accélération qui en font le corps de votre voiture. Il ya trois façons de le faire: ralentir pour réduire l'énergie transmise par les pneus, conduire sur une route lisse ou permettre la suspension d'absorber l'énergie d'impact avant qu'elle n'atteigne le corps de la voiture. Roues légères et de composants de suspension, ressorts de taux printemps doux et faible, et les amortisseurs de répondre rapidement ou plus doux permettront à la suspension de répondre plus rapidement aux imperfections de la route. De cette façon, la suspension attrape impacts avant qu'ils obtiennent une chance de le faire à travers le corps de votre voiture et dans votre derrière.
Autres facteurs
pneus sont en réalité partie d' La suspension de votre véhicule, une première ligne de pneumatiques de défense contre le stress d'impact. Un pneu à profil élevé, une avec des parois latérales plus hautes, offre un coussin d'air plus grand et plus le potentiel de mouvement d'un pneu de performance à court flanc. Une fois les chocs font à travers les pneus et la suspension, ils ont encore besoin de passer par les coussinets de suspension. Traversées sont, en caoutchouc ou en polyuréthane inserts cylindriques d'épaisseur entre par des boulons de la suspension et du châssis. Coussinets en caoutchouc souple permettent la suspension à tortiller autour - ce qui fait mal manutention - mais attrapent toutes les petites vibrations harmoniques que les pneus et la suspension manquer. Empattement joue également un rôle essentiel, comme un empattement plus long augmente le temps de réponse du châssis et augmenter le confort de conduite.
La recette du tour
Ajouter les facteurs ci-dessus et vous aurez une idée de la raison pour laquelle un 1971 Buick Riviera manèges comme un nuage et une Lotus Elise manèges comme un go-kart. Empattement long, la grand-messe, roues et pneus relativement légers avec une paroi latérale haute, suspension souple et coussinets de suspension de caoutchouc, tout concourt à créer une automobile roulant en douceur qui se trouve également à gérer comme le paquebot précitée. Alors que d'énormes berlines ont largement tombé en disgrâce auprès des consommateurs en Amérique, cette même formule fait partie de ce qui rend le luxe SUV semble un peu moins idiot que cela puisse autrement. En plus de sa lourde roue et pneus, et la hauteur de caisse plus grand, le Escalade de Cadillac suit à peu près la même formule que ses ancêtres être à nageoires rayonnées et être chromé de 50 ans auparavant.
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