pétrole est une substance très complexe, beaucoup plus que simplement un peu de bouillon glissante dérivé du pétrole qui garde vos paliers lisses. L'huile contient des dizaines de frottement et de la performance modificateurs, peut-être aucune manière pertinente que celles qui modifient la viscosité. Fabricants viscosité de l'huile d'évaluer sur une échelle numérique, selon la façon dont il est épais, une huile 5 poids est presque aussi fin que l'eau du robinet, tandis que l'huile de 105 poids coule comme du miel froid. Huile s'amincit car il devient plus chaud, ce qui explique pourquoi les fabricants ajoutent modificateurs pour créer des huiles multigrades. Une huile 5W-30 "agir" comme une huile 5W à froid (le "W" signifie pour l'hiver, d'ailleurs), et à 30 poids quand il est chaud.
La logique derrière le pétrole épais
balancer un marteau dans un seau de 5 gallons rempli d'eau. Maintenant, ajouter un peu de ciment et essayez à nouveau. Lavez-vous les mains avant de toucher à nouveau la souris. L'huile épaisse est bien plus résistant aux chocs que l'huile mince, et il a tendance à résister à la dégradation par cisaillement. C'est pourquoi il est le lubrifiant le plus pratique pour les gros moteurs diesel et des boîtes de vitesses. Préféré une huile moteur poids lourd Old-timers pour sa capacité à combler les lacunes dans le moteur, garder les pièces séparées et absorber les contraintes d'impact. L'huile épaisse serait généralement améliorer la longévité du moteur en formant une barrière de collision entre les parties et en laissant un film sur les parties une fois le moteur refroidi.
La logique derrière Thin huile
< p> huile Diluant ne résiste pas à des forces de cisaillement ainsi que l'huile plus épaisse. Bien que cela ressemble à une mauvaise chose, cette propriété de l'huile mince lui permet de rapidement "séparé" à un niveau moléculaire. Cette séparation permet de circuler facilement dans les endroits que l'huile plus épaisse ne peut pas atteindre et à verser rapidement au large de parties qu'il ne devrait pas tenir. Huile plus fluide permettra de réduire la traînée parasite dans le moteur, augmentant ainsi l'économie de carburant, la puissance et le couple. Bien que l'huile diluant ne colle pas aux parties ainsi que l'huile épaisse, elle compense la carence en facilitant le démarrage du moteur et en dispersant rapidement dans le moteur par la suite.
Que cela se résume à
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moteurs modernes fonctionnent avec des tolérances plus strictes que les plus âgés, et beaucoup utilisent des lubrifiants film sec et des métaux à haut pouvoir lubrifiant dans les roulements et les surfaces portent. Dégagements serrés signifient qu'il ya moins d'espace entre les composants de l'huile de se faufiler dans, ce qui est certainement un problème pour les lubrifiants de haute viscosité. L'utilisation d'un lubrifiant très épais pourrait bien priver certaines parties du système de lubrification de votre moteur, ou peut réduire le débit tant que le composant subit une usure prématurée. Les composants à haut pouvoir lubrifiant utilisés dans les moteurs modernes nient en grande partie les avantages de l'huile plus épaisse au démarrage depuis ils n'ont jamais entièrement perdent leur capacité d'auto-lubrifier. Bien que cela semble un peu banal, juste aller avec n'importe quel intervalle de poids le fabricant recommande. Vous pouvez probablement vous en sortir avec un 10 poids supérieure ou l'huile de viscosité plus faible pour compenser des conditions extrêmement forte charge ou à basse température, mais sauf que 90 poids lubrifiant pour votre différentiel.
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