Moto Velocity Stacks Long vs. Court

La vie serait merveilleux si tout sur un moteur était "plus pour un couple, plus courte pour les chevaux." Malheureusement, ce n'est tout simplement pas le cas pour les piles de vitesse, qui s'appuient fortement sur les paramètres et POWERBAND d'un moteur spécifique. La science et les formules sont un peu complexe, mais le résultat final est un moteur suralimenté qui ne nécessite pas de compresseur. Harmonic Théorie

Air a une masse, il a inertie et il est compressible comme un ressort. Si vous poussez l'air dans un objet - comme le dos d'une soupape d'admission - à la vitesse du son, puis l'air ne va pas s'arrêter juste mort, il va rebondir comme un ressort. Lorsque l'air rebondit, il frappe soit le bas des pales d'étranglement, ou "rebonds" hors de l'air à l'extérieur des conduits d'admission et de retour dans le tube. Si vous pour ouvrir la soupape d'admission tout comme l'onde de pression rebondit vers la tête de soupape, alors l'onde de pression va pousser l'air et du carburant à travers la soupape et dans le cylindre. Cet effet est similaire à effet de suralimentation, mais ne fonctionne que dans une certaine plage de régimes.
Facteurs

Un certain nombre de facteurs entrent en jeu lors de la discussion de la longueur idéale pour un jeu de voiture ou de moto piles de vitesse. empilements de vitesse sont essentiellement des tubes que boulon sur le dessus d'un carburateur ou corps de papillon, et servir de prolongements de la glissière d'admission lorsque les balais d'étranglement sont ouverts. Ce dernier est un facteur très important; lorsque le papillon est fermé ou semi-fermé, les piles contribuent très peu, car la pression de l'air rebondit sur le dos des lames accélérateur. Les facteurs les plus importants que vous devez prendre en considération sont les suivants: apport annoncé durée de l'arbre à cames, le régime cible du moteur, si le moteur est à deux ou à quatre temps et les contraintes d'emballage avec lesquels vous travaillez

des soupapes d'admission Fréquence

Les deux premières choses que vous devez savoir est combien de temps la soupape d'admission reste fermée (en degrés de rotation du vilebrequin), et combien de fois par deuxième la vanne s'ouvre à votre régime cible. À titre d'exemple, nous allons supposer qu'une cam donnée a une durée d'admission annoncé de 270 degrés, et que nous voulons accorder à 7.500 tours par minute. Un moteur à quatre temps tourne 720 degrés (deux tours complets) par ouverture de la soupape d'admission, de sorte soustraire 270 degrés à partir de 720 degrés (égal 450) pour déterminer le nombre de degrés de la soupape d'admission reste fermée. Ensuite, vous aurez besoin de savoir exactement combien de fois par seconde qui se produit. Donc, il faut diviser 60 secondes votre cadence cible de 7500 (60 secondes /7500 tr = 0,008 secondes). Depuis la soupape d'admission ne s'ouvre que sur toute autre révolution de vilebrequin, multipliez ce chiffre par deux (0,008 secondes x 2 = 0,016 secondes) et vous avez la fréquence à laquelle votre soupape d'admission s'ouvre.
Calcul de la pile de vitesse

Une fois que vous avez la durée d'un cycle (0,016 secondes dans ce cas), vous multipliez ce chiffre par le nombre de degrés de la vanne reste fermée (0.016 secondes x 450 degrés = 7.2). Diviser par 720 (7,2 /720 = 0,010), et vous avez le temps que cela prend de la soupape d'admission fermeture de réouverture. Maintenant, vous avez une cible; la vague d'admission doit frapper la valve à exactement 0,010 secondes d'intervalle. Puisque les ondes d'admission voyager à droite à la vitesse du son (13,536 pouces par seconde), multipliez votre fréquence en secondes (0,010) par la vitesse du son dans l'in /s (13 536 x 0,10 = 135,36 pouces) et diviser par deux (135,36 /2 = 67,8) parce que la vague doit se déplacer dans le tube et vers le bas. Maintenant, vous êtes très proche. Vous pouvez utiliser un tube de 68 pouces, mais c'est évidemment trop long, vous pouvez diviser par 2 pour attraper le prochain rebond. Ce 34 pouces est encore trop long, donc diviser par deux fois (17 pouces), et encore (8,5 pouces) jusqu'à obtenir une longueur qui s'adaptera à votre châssis.
Applications

Comme vous pouvez le voir, il n'est pas difficile-et-fast "se cumule plus sont mieux pour ceci» ou «stacks sont mieux pour que« la règle. C'est une question de réglage de la longueur d'admission pour votre application particulière. Rappelons que cette mesure de longueur d'apport va de l'arrière de la soupape à l'extrémité de la pile de vitesse. Alors, que la mesure de l'apport "8,5 pouces" pourrait consister en deux pouces de l'orifice d'admission dans la tête, deux pouces de coureur d'admission, trois pouces de corps de papillon et une petite pile de vitesse de 1,5 pouces. Deux coups nécessitent une approche légèrement différente. Pour un deux-temps, vous mesurez à partir de la fin de l'orifice d'admission au piston, vous allez changer tous les "720" vous voyez dans la formule ci-dessus pour "360" (deux-temps ont une course de puissance par révolution) et la durée d'admission comme dicté par l'apport des dimensions de port de votre tête. Le moyen rapide de le faire est d'utiliser un calculateur en ligne, il suffit de garder à l'esprit que la plupart sont calibrés pour quatre-temps, et que vous souhaitez régler pour la troisième ou quatrième vague (rebond)