Retour avant que quiconque ait entendu parler de mésothéliome, les fabricants plaquettes de frein utilisés pour produire leurs bouchons avec une combinaison de résines organiques et d'amiante fibres de renfort. Les fibres synthétiques comme le Kevlar, verre et aramide remplacé l'amiante il ya quelque temps, la création d'un type moins dangereuse connue sous le pad organique sans amiante. Plaquettes semi-métalliques se débarrasser de tout ou partie des fibres et de les remplacer avec des liants tels que le fer, l'acier et le cuivre. Plaquettes en céramique off-the-shelf comme celles disponibles pour le risque utilisent une certaine quantité de poussière de céramique pour compléter le NAO ou pad semi-métallique.
NAO Tapis
Ventures venus actions avec des tampons organiques ou semi-métallique, selon l'année modèle. Pads NAO sont moins chers que les autres types, offrent une bonne résistance au bruit et aux vibrations et sont faciles sur les disques de frein. Cependant, plaquettes NAO portent typiquement plus rapidement que les autres types et n'offrent généralement pas la puissance de freinage de plaquettes semi-métalliques compétitifs. la poussière de frein n'est pas toujours un problème pour les pads NAO, mais il est habituellement. Pads NAO renforcés de verre sont un peu moins enclins à produire la poussière de frein visible que les autres médias de renfort.
Des semi-métalliques Tapis
La plupart des Ventures sont venus avec semi- tampons métalliques sur le devant, ce qui est une bonne chose du point de vue des performances. Plaquettes semi-métalliques sont plus difficiles, offrent plus de puissance de freinage, répondent bien à des températures élevées, de résister à s'estomper et durent généralement plus longtemps que les plaquettes NAO. Le compromis est plus de bruit, plus de poussière et un peu plus de bruit et les vibrations. Plaquettes semi-métalliques sont disponibles dans une grande variété de formulations, de longue tenue et un peu plus faible à un peu plus capricieux, mais des mélanges de performance bulldog tenaces. Merci la politique de GM d'interchangeabilité pour une grande variété de la croissance de l'offre de plaquettes semi-métalliques.
Céramique Tapis
Lorsque vous magasinez pour les plaquettes de frein, vous aurez sans doute rencontré un nombre de plaquettes en céramique promettant poussière réduite de freinage, durée de vie et faible bruit; plaquettes en céramique offrent réellement ces avantages, mais le font généralement au détriment d'une certaine puissance de freinage et résistance à la décoloration à haute température par rapport à une plage semi-métallique haute performance . Il est difficile de faire une déclaration générale sur toutes les céramiques, depuis de nombreuses incorporer une certaine quantité de fer, d'acier ou de cuivre pour modifier les caractéristiques de performance. De manière générale, "peu de poussière" et garnitures «faible bruit» contiennent plus de poudre céramique et d'offrir moins de puissance d'arrêt, tandis que pads "de frottement élevé» offrira plus de puissance de freinage au détriment des plus de bruit et la poussière de frein plus sombre.
Marques
Stock remplacement "économie" pads semi-métalliques proviennent de Maître de friction, Centric, Bendix et Brembo et Raybestos, et (de 2011) varient de 11 $ pour le Masters de friction autour de 20 $ pour les Raybestos. Pads de l'économie en céramique viennent de Centric et puissante, et vont de 20 $ à 26 $. Des prix allant de 30 $ à 70 $ vous un ensemble de AC Delco service ordinaire ou lourde (performance) plaquettes, ainsi qu'une foule d'autres céramiques et plaquettes semi-métalliques provenant d'autres fabricants obtenir. Pour environ 80 $ à 130 $, vous pouvez obtenir un ensemble de vraiment plaquettes haute performance conçu pour la course, SUV et lourds hors route. Des exemples de ces plaquettes haut de gamme viennent Baer, EBC et la Stainless Steel Brake Company.
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