plaquettes frittées frittés au départ comme une plaque de support en acier galvanisé avec du cuivre. Avant d'envoyer leurs patins dans un four à vide, le fabricant flac un morceau de poussière de métal comprimé - habituellement un mélange de cuivre, de fer, de graphite et céramique - sur le dessus de la garniture. Après la cuisson dans le four, cette masse fusionne et fond à la plaque de support pour créer un bloc solide de métaux mélangés. Petits "pips" ou des fosses dans la plaque de support garder le morceau fondu de glisser dans des circonstances extrêmes.
CCB Pad production
C'est là que la plupart des gens comprennent mal le nature des plaquettes et des disques CCB, concernant le mot «céramique» à ces plaques friables dans l'armoire Chine. Plaquettes en céramique de votre grand-mère sont vraiment juste semi-métallique de plaquettes organiques sans amiante avec quelques doux, blanc de poussière de céramique assiette mixte pour contribuer à une bonne demande calme, exempt de poussière. Un tampon BCC commence comme fils de fibres de carbone liées ensemble par une résine contenant du carbone et du silicium. Après passage dans un four à 3000 degrés, la cuisson de la résine dans une céramique de carbure de silicium appelées; ce matériau est à peu près aussi dur que le diamant, et voit souvent l'utilisation dans la lame de scie et de l'industrie du foret Comme on pouvait s'y attendre, serrant un plot métallique contre, un rotor en métal filature crée d'énormes quantités de chaleur. Cette chaleur efficacement "soudures" le pad au rotor, qui est de savoir comment le pad en métal fritté fonctionne et pourquoi le cuivre est le matériau de choix. Le cuivre a un excellent pouvoir lubrifiant pour un métal, et permet une application plus progressive que les autres métaux, comme le fer. Plaquettes frittées sont incroyablement puissant et résistant à s'estomper sous les températures les plus élevées rencontrables, mais ont tendance à fonctionner comme un interrupteur de lumière - ils sont soit allumé ou éteint. Ils ont également besoin de la chaleur pour fonctionner correctement, et détruiront tout sauf un disque de frein en acier inoxydable. Freins en métal fritté pèsent environ le même ou plus que les freins traditionnels. Comme ils sont basés sur une matrice en fibre de carbone, il devrait venir en tant qu'aucune surprise que les composants CCB sont extrêmement légers. Ces éléments viennent généralement dans au moins un quart du poids des composants en acier inoxydable comparables; pas si impressionnant pour les plaquettes, mais une grande partie de la masse où les rotors sont concernés. Pads CCB exigent rotors CCB, qui peut raser plus de dix livres de chaque roue. C'est un facteur crucial, parce que ce poids est à la fois non suspendues (incontrôlée par la suspension) et tournant. Masse non suspendue rend le travail de suspension plus dure à contrôler le mouvement de la roue et diminue la manipulation, et il agit comme un volant qui ralentit l'accélération et la réponse de freinage. Le métal fritté pad de grabby et on /off nature relègue principalement aux applications ultra-performantes, où rien d'autre le fera. disques de frein de moto sont assez minces et génèrent beaucoup de chaleur, qui obtient les plaquettes à la température rapidement et contribue à les rendre un peu plus vivable pour une utilisation urbaine. Plaquettes et les disques CCB sont pratiquement parfaite à tous égards, sauf pour des performances extrêmement basse température, mais ils sont extrêmement coûteux, ils sont une option 8000 $ sur Porsche, une option de $ 14,000 sur la Ferarri F430 et une option de 20.000 $ sur Bentley. Mais rotors CCB ressemblent granit rester assis et presque toujours lueur rouge vif ou blanc sous utilisation - qui contribuent tous deux au moins $ 7500 dollars de frais
CCB Poids
Applications
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