Etape 1 vs. Étape 2 Air Intake

modification automobile a été populaire car il ya eu des voitures de modifier, mais il a vraiment touché le grand public dans les années 1990. Une grande partie de cela avait à voir avec les nouvelles technologies de jeux comme ceux qu'on trouve dans Gran Turismo et Forza Racing qui a aidé à enseigner aux enfants une demi-décennie de la conduite de la valeur des améliorations systématiques ou «mise en scène». Pas étonnant alors que, des années plus tard, un certain nombre d'entreprises ont adopté cette nomenclature de vendre des pièces à Gen-Y'ers soulevées sur le lait de la mère Playstation. Les bases du moteur

moteurs font puissance en combinant oxygène et de carburant dans les chambres de combustion. Cela crée une bulle d'expansion, le gaz à haute pression qui force les pistons vers le bas et fait tourner le vilebrequin du moteur. Il ya quatre éléments de base de l'équation de puissance d'un moteur: combien d'oxygène va dans (depuis que détermine la quantité de carburant que le moteur peut brûler), la rapidité avec laquelle les gaz d'échappement utilisés sortir, comment efficacement le moteur brûle le carburant et combien d'énergie l' moteur nécessite juste à tourner. La modification de ces facteurs augmente ou diminue la puissance de sortie du moteur.
La boîte à air

C'est l'arrêt de poing de l'air sur son chemin dans le moteur, et peut-être le plus importante. Les prises d'air sont de deux types: ceux qui tirent l'air frais et d'oxygène dense de l'extérieur et ceux qui aspirent l'air dans le compartiment moteur. Alors que la plupart des voitures modernes utilisent des prises canalisé qui aspirent l'air frais de l'extérieur, ils ont également tendance à restreindre le débit passant par le filtre. Boîtes à air, en particulier ceux avec des silencieux ou «silencieux» intégrées, peuvent constituer une restriction importante à la circulation de l'air. Boîtes à air de rechange - souvent inclus dans le cadre d'une "première étape" mise à niveau - offrent l'air froid d'un chemin droit et plus sans turbulence dans le moteur
le filtre à air Photos

filtres à air à haut débit sont parmi les plus anciennes et les plus fondamentales de mises à jour de flux d'air; envisager une mise à niveau de filtre nécessaire si vous cherchez à faire un réel pouvoir. Filtres se déclinent en cinq variétés de base: en forme de cône, plat, papier, mousse et huilé gaze. La plupart des voitures sont équipées de papier stock des filtres à air, tandis que les filtres de rechange viennent généralement dans la variété de gaze huilée. Gaze huilé circule plus en raison de l'espace plus grand entre ses fils, mais nécessite l'huile pour attraper les particules de poussières minuscules qui, autrement, faire à travers. Filtres cône de style peuvent aller à l'intérieur d'une boîte à air, ou ils peuvent remplacer la boîte à air complètement dans certaines applications. Les filtres en mousse offrent généralement une meilleure efficacité de filtration au départ, mais se bouchent rapidement que gaze huilée.
L'Air Intake Tube

Le tube d'admission d'air relie la boîte à air du moteur . tubes de rechange sont généralement ce qui distingue une seule étape à partir d'une mise à niveau d'admission à deux étages. La plupart des moteurs utilisent une matière plastique flexible ou d'un tube de caoutchouc pour raccorder la boîte à air pour le moteur. Alors que suffisante pour une utilisation des stocks, tubes d'admission d'usine ont tendance à courir un peu sur le petit côté diamètre sage, et contiennent souvent des coudes et les coudes pointus qui inhibent la circulation d'air dans le moteur. Des tubes de marché des accessoires sont généralement au moins aussi grand en diamètre que le corps du papillon des gaz du moteur et de l'utilisation tube mandrin-coudée afin de maintenir l'air en mouvement rapide et en douceur dans le moteur. Cette mise à jour est particulièrement vital pour les moteurs qui utilisent un silencieux dans le tube d'admission.
Le débit d'air supplémentaires Mods

divers fabricants peuvent avoir différentes normes sur ce qui constitue une «étape. «Pour certains fabricants, la boîte à air /filtre /tuyau pourrait bien être la première étape. Dans ce cas, la prochaine étape serait un corps plus grand diamètre papillon, collecteur d'admission plus fluide et éventuellement un nouveau capteur de débit d'air, si équipé. Une fois que vous arrivez à la tubulure d'admission, vous avez essentiellement remplacé chaque partie de votre système d'induction à part les culasses. De là, vous pouvez remplacer les culasses avec des unités de rechange ou avoir votre stock de culasses préparées pour une meilleure circulation de l'air.
Considérations

quelle étape vous choisissez d'aller avec dépend sur votre budget et vos besoins en énergie, mais vous devez garder à l'esprit ainsi que l'augmentation de débit sera seulement verser des dividendes tant que votre échappement peut obtenir des gaz supplémentaires sur les cylindres. Regardez flux d'air du moteur comme une chaîne, toujours identifier et tenter d'éliminer le prochain maillon faible. Bien qu'aucune deux moteurs ou les châssis sont identiques, la progression va généralement quelque chose comme ceci: silencieux d'admission, filtre à air, silencieux, boîte à air, la tubulure d'échappement (à l'arrière du convertisseur), le tube d'air d'admission, corps de papillon ou capteur de débit d'air, catalytique tubes de conversion et d'échappement (du moteur au convertisseur), l'apport ou collecteurs d'échappement et, enfin, les culasses.