Dois-je utiliser le fil de terre sur un capteur O2?

L'ordinateur automobile moyenne utilise de nombreux capteurs qui agissent comme les yeux et les oreilles du système de gestion de votre moteur. Le débit d'air de masse et des capteurs de pression d'air multiples indiquent à l'ordinateur la quantité d'air qui se passe dans, et le capteur O2 raconte ce qui se passe après que l'air se combine avec du carburant dans les cylindres. Pendant que l'ordinateur peut continuer à fonctionner sans les informations du capteur O2, vous vous trompez avec cette composante essentielle à vos risques et périls. Capteur O2 Basics

Un capteur d'oxygène est essentiellement juste un thermomètre très robuste, très spécialisé qui pend à l'intérieur de votre flux d'échappement. Température d'échappement augmente ou diminue par rapport à la quantité de carburant dans le flux d'échappement. Le matériau thermoélectrique dans le capteur O2 produit de l'électricité quand il fait chaud, plus la température du matériau, plus la tension. L'ordinateur lit que la tension et extrapole à partir du rapport d'air /carburant actuel du moteur. Sur un moteur à essence, les températures pré-conversion augmenteront à mesure que le ratio air /carburant devient plus légère, et des températures post-conversion vont baisser. En parlant de la conversion: le second capteur O2 surveille votre convertisseur catalytique, et rendant inutilisable va jeter votre ordinateur en mode «limp-home" jusqu'à ce que vous obteniez fixé
capteurs chauffants O2 Photos

Le problème avec le matériau thermoélectrique dans le capteur O2 est qu'il ne produit tension au-dessus d'une certaine température (environ 600 degrés), et il faut du temps pour obtenir le capteur jusqu'à ce que la température. Jusqu'à ce que le capteur O2 se lève à la température, le moteur fonctionne en mode "boucle ouverte" où il utilise sa meilleure estimation pour déterminer air /carburant. Capteurs chauffants O2 utilisent un élément de chauffage électrique pour obtenir le capteur à la température plus rapidement. Sans un élément de chauffage, votre voiture pourrait rester en mode boucle ouverte longtemps après le démarrage ou après de longues périodes de ralenti.
Sonde O2 câblage

Le capteur d'oxygène moyenne aura un à quatre fils. Le seul fil sur un capteur d'O2 une-fil est un fil de sortie positive du capteur, dans ce cas, le capteur est à la masse à la conduite d'échappement. Les fils de capteurs à deux fils sera généralement constitué par le fil positif du capteur et le fil d'alimentation du dispositif de chauffage (le capteur est toujours mis à la terre au tuyau) ou le pôle positif de sortie du capteur et un fil de masse pour le capteur. Les configurations à trois fils vont utiliser un fil positif du capteur de sortie, un fil de tension d'alimentation positive et chauffant un fil de masse que les services du capteur, l'appareil de chauffage ou à la fois. Si vous avez un capteur à quatre fils, le capteur et le réchauffeur utiliser des parcelles séparées.
Déconnexion au sol

Qu'advient-il lorsque vous déconnectez un câble de masse dépend de la capteur. Débranchez le sol sur un capteur à deux fils et vous rendez le capteur inopérant. Débranchez-le sur un capteur à trois fils et vous pouvez rendre le capteur, le chauffage ou les deux inopérant. Découpage ou l'autre des fils de terre sur un capteur à quatre fils va tuer soit la sortie du capteur ou de la fonction de chauffage, en fonction de la masse de couper. Tuer le chauffe-eau tout simplement garder votre voiture en mode start-up (boucle ouverte) plus une fois que vous démarrez ou lorsque vous avez été au ralenti, entraînant une réduction de la puissance et économie de carburant. Trancher le fil de masse de la sonde va jeter l'ordinateur en mode boucle ouverte en permanence.