Comment construire Performance sur mes 1970 351 Windsor

Machines, comme les hommes, il est dit parfois, ont leurs jours de gloire et des heures de déclin. Si vous étiez jamais d'attraper un moteur Windsor dernier modèle assis au bar et de souvenirs, il serait presque certainement vous raconter des histoires au sujet des jours, il a passé dominant les hippodromes et les pistes d'accélération à la fin des années 1960 et au début des années 1970. L'année modèle 1970 représente l'un des meilleurs pour ce moteur légendaire, donc ceux qui recherchent puissance supplémentaire ont déjà un peu de choses pour eux en termes de potentiel. Choses que vous devez
moteur de création d'outils
1970 Windsor généraux, les chefs Windsor portés ou les chefs de rechange
Windsor vilebrequin, bielles et pistons en acier de choix
suggérés kit d'arbre à cames et le carburateur

Voir Plus Instructions
1

prononcer sur un ensemble de têtes. Chefs finalement dicter flux d'air entrant et sortant des cylindres, alors pensez à ce votre fondation. Les têtes utilisés sur les 1969 à 1970 351 Windsor - numéros de coulée C90E B et D, D0OE C et G, et D0OZ - ne sont pas mauvaises têtes dans leurs propres droits. Avec l'apport 1,84 pouces et soupapes d'échappement 1,54 pouces, ces têtes soutiendront entre 400 et 450 chevaux sous une forme presque stock et plus de 500 lorsque porté. 58 cc les chambres de combustion des têtes sont assez petits pour construire ensemble la compression que vous voulez, afin de les garder à moins que vous cherchez à construire plus de 530 chevaux ou plus.
2

installer un Assemblée qui répondra à vos besoins en rotation. Le stock 1970 351W vilebrequin est quasiment incassable en dessous de 800 chevaux, en particulier lorsque vous avez les tiges vilebrequin et les pistons équilibrés. Si vous êtes à la recherche pour les pouces cubes de plus, la manivelle 351W aura un décalage moudre à un accident vasculaire cérébral 3,70 pouces, combinez cela avec une emportait 0,60 pouces et vous avez 383 pouces cubes. Le stock tiges sont bons pour une simple 6000 rpm, mais les remplacer par des unités de l'acier est toujours une bonne idée. Le stock pistons ne doit être remplacé si vous êtes à la recherche d'une compression plus élevée, avoir trop ennuyé le bloc, veulent utiliser pistons forgés plus forts ou des pistons plus légers pour un potentiel de haut régime.
3

Choisissez un arbre à cames, poussoir et ressort combo de travailler avec vos têtes. Le stock courant de tête 351W plafonne à un ascenseur 0,600 pouces, mais vous pouvez avoir besoin d'usiner les guides de soupapes pour éviter creux de la vague avec ce genre d'ascenseur. Vous êtes seulement abandonner sur la valeur de 10 chevaux-vapeur du flux d'air au levage 0.500 pouces, gardant ainsi l'arbre à cames dans cette gamme est un pari plus sûr. Pour la plupart des applications, une Ford Racing F303 arbre à cames à rouleaux hydraulique Rénovation - 288 degrés annoncés durée, durée 226 au levage de 0,050 pouce et 0,512 pouce ascenseur au robinet - fera environ 450 à 500 chevaux, sans pousser le moteur delà de ses limites .
4

Terminez votre moteur avec une prise double plan aftermarket, un ensemble de poussoirs plein rouleaux, un jeu de poulies sous-entraînement, un distributeur non des points de type multi-étincelle boîte de décharge d'allumage, bobine haute tension, câbles de bougies épaisses, prises en iridium - gapped légèrement plus large que l'origine de capitaliser sur l'étincelle plus forte - et un carburateur et têtes de taille pour votre puissance et des objectifs de couple. Utilisation de la came F303, vous devriez regarder pour un ensemble de têtes avec les primaires mesurant 36 pouces de long et 1,52 cm de diamètre intérieur, un collectionneur 2,64 pouces qui fonctionnera le mieux. A 600 - à carburateur de 650 cfm devraient fournir une ventilation adéquate pour soutenir 450 à 500 chevaux tout en conservant une quantité raisonnable d'une dépression

.