Pouvez-vous mettre un turbo dans un Stock 1997 Mitsubishi Eclipse?

En 1997, Mitsubishi Eclipse GSX TPS et les garnitures en vedette un moteur quatre cylindres turbo sous forme d'actions. Toutefois, les garnitures GS Eclipse RS et étaient équipés d'une aspiration naturelle à quatre cylindres qui produit 70 chevaux de moins que ses variantes turbo. Pour les amateurs qui possèdent l'Eclipse RS ou GS assiette, un système turbo de rechange ou personnalisé peut être installé pour augmenter considérablement la puissance du moteur. Toutefois, un turbocompresseur ne peut pas être installé sur le moteur d'origine sans kit turbo complet qui comprend des modifications à l'appui. Turbocompresseur

Un turbocompresseur comprend deux turbines distincts reliés par un axe de rotation. Le flux d'échappement du moteur est acheminé à travers l'une des turbines, ce qui lui provoque de bobine. Ceci, en retour, les bobines de l'autre turbine, qui est reliée au système d'admission d'air. Le turbocompresseur alimente ainsi le moteur avec de l'air sous pression, ce qui augmente sensiblement l'air disponible pour la combustion. Pour connecter un turbocompresseur pour le flux d'échappement du moteur et du système d'admission, un kit complet de composants turbo spécialisé est nécessaire.
Admission et d'échappement

Le stock Eclipse collecteur d'échappement doit être remplacé par un collecteur turbo pour installer le turbo sur le moteur. En outre, un tuyau de descente spécialement conçu est nécessaire pour raccorder le collecteur d'échappement dans le convertisseur catalytique. L'air ambiant est alimenté directement dans la turbine d'aspiration, une prise d'air turbo spécial est également nécessaire. En outre, le système d'échappement cat-back stock doit être remplacé par un appareil à haut débit pour réduire la pression d'échappement.
Intercooler

Lorsque le turbocompresseur pressurise l'air, l'air est chauffé sensiblement. Pour résoudre ce problème, un système d'échangeur est connectée entre le turbocompresseur et le corps de papillon. Le système de suralimentation se compose d'un radiateur air-air, ainsi que d'un système de canalisation complet pour acheminer l'air du turbo pour le moteur. En outre, un clapet de surpression est installé sur le tuyau de l'échangeur supérieur pour libérer la pression d'air en excès lorsque le papillon est soulevé. Enfin, un système de tuyau d'aspiration personnalisé est requis pour équilibrer la pression tout au long de la piste d'admission.
Système de carburant et Tuning

En raison de l'augmentation substantielle des flux d'air fourni par un turbocompresseur, une augmentation de l'injection de carburant est nécessaire à une bonne combustion. Pour les modèles Eclipse non-turbo, la pompe à carburant et les injecteurs doivent être remplacés par des appareils plus fluides, comme le système de carburant boursier n'est pas en mesure de circuler de manière fiable une quantité suffisante de carburant pour le turbocompresseur. En outre, un système de réglage est nécessaire pour contrôler électroniquement des cartes de carburant. Alors que les tuners de ferroutage permettent de tuning de carburant modérée basée sur le stock d'écus, les systèmes de réglage autonomes remplacent l'ECU au total et permettent la pleine mise au point des courbes de carburant et d'autres paramètres du moteur. Soit système vous permettra de régler un système turbo sur la Mitsubishi Eclipse.