La plupart des phares utilisent un filament de tungstène dans le vide ou gaz inerte - comme l'argon, le xénon ou le néon - semblable à une ampoule de ménage. Quand un courant électrique traverse le filament, il est blanc-chaud et émet de la lumière. Une lampe halogène est une lampe à filament de tungstène qui utilise un gaz halogène tel que l'iode ou le brome, ce qui initie le "cycle halogène" de production de lumière. Ce cycle produit un spectre de la lumière bleuâtre au blanc pur couvrant le spectre de couleurs entier de proche ultraviolet à l'infrarouge. Ampoules Xenon ou «décharge à haute intensité» - aka "HID" - ampoules utilisent un arc électrique qui brûle dans une atmosphère de gaz xénon pour produire une lumière très brillante, bleu-blanc. Lumières LED utilisent des diodes électroluminescentes qui brillent quand le courant passe à travers.
Optique réfléchissante
plupart des phares sont assis à l'intérieur d'un hémisphère, ou en demi-cercle, appelé un réflecteur . Ce plat n'est pas lisse. Si c'était le cas, alors la lumière de l'ampoule finirait axé sur une très petite place juste devant la voiture. Au lieu de cela, le réflecteur comprend en fait un tas de petites et complètement à plat miroirs inclinés afin qu'ils reflètent la lumière de l'ampoule tout droit ou légèrement à la baisse de la voiture. L'ampoule a deux filaments. Le filament de feu de croisement est plus élevé sur l'ampoule, ce qui signifie que sa lumière réfléchie moule inférieur sur le sol. Un filament haute faisceau secondaire se trouve plus bas sur l'ampoule et près de la base, quand il s'allume, il reflète le niveau vers le haut avec la lumière et la route
phares de projecteur
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phares de projecteur faisceau utilisent une tasse de réflecteur beaucoup plus petit et plus profond pour concentrer la lumière de l'ampoule sur un point environ un pouce d'avance sur la pointe de l'ampoule. Passé le point focal, de la lumière s'élargit en arrière hors de la largeur du boîtier, où il débouche dans une lentille. La lentille, qui est plate sur le côté de l'ampoule et la tour à l'extérieur, redirige la lumière de sorte qu'elle fait saillie vers l'avant dans un faisceau très étroit et puissant. Un électro-aimant sur la partie inférieure du projecteur soulève une protection contre la lumière vers le haut entre la coupelle réflecteur puis lentille, le blocage de la lumière qui autrement vers le haut de la lentille. Lorsque le pare-lumière descend, toute la lumière sort et feux de route s'allument.
Plus et Moins
plupart des voitures modernes utilisent une combinaison d'ampoule halogène et réflecteur standard. La petite ampoule halogène émet une très petite, mais très puissante point de lumière, ce qui explique pourquoi presque toutes les voitures en les utilisant disposent également d'un petit bouclier de lumière en forme de cône devant l'ampoule pour faire rebondir le retour de la lumière vers le boîtier de réflecteur. Certaines lampes halogènes utilisent un revêtement réfléchissant le rayonnement infrarouge thermique pour rebondir vers l'arrière du filament afin d'augmenter la lumière et de diminuer les pertes thermiques. Phares au xénon vrai - ceux qui utilisent un véritable arc électrique par rapport à une ampoule standard remplie de gaz xénon - nécessitent complètement différentes optiques et des lentilles que le filament-types. Phares à DEL ont des caractéristiques similaires à celles des ampoules au xénon à arc avec des lentilles, mais ne sont généralement pas utilisés pour l'éclairage principal en raison de problèmes de fiabilité et de chauffage.
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