fabricants peuvent appeler leur silencieux tout ce qu'ils veulent - Turbo, Cherry Bomb, titane Anthrax à flux inversé Ultimate - mais le terme «silencieux turbo" n'écoute réellement Retour à la 1962-1969 Chevrolet Corsair. Chevy «dangereuse à toute vitesse" voiture de sport avait un système d'entraînement très inhabituel: moteur arrière, arrière motrices et une opposés horizontalement - ou «boxer» - moteur six cylindres équipé d'un turbocompresseur. Ce paquet fait inhabituel pour l'emballage bizarre, et Chevy dû concevoir un très simple, straight-through silencieux pour s'insérer dans les confins de la baie moteur de Corsair. Ce style de "turbo" - raccourci pour Corvair "turbo" - pot d'échappement s'est avéré très populaire auprès des amateurs de rénovation musclecar, qui aimaient pour ses dimensions compactes et une excellente fluidité
The Cherry. Bombe
silencieux c'est le turbo Corvair a rapidement gagné le surnom de "Cherry Bomb", en référence au bruit incroyable qu'il produit quand il est associé avec les moteurs de masse musculaires. Le silencieux traditionnel "turbo" ou "Cherry Bomb" est une conception de bout en bout. Il se compose d'un tube interne perforé à travers lequel le flux de gaz d'échappement, un boîtier rond ou ovale autour du tube et un tas de fibre de verre d'emballage entre les deux. C'est là que ça devient encore un autre de ses noms: le ". Glasspack"
Straight-Through Acoustics Muffler
d'échappement qui sort de votre moteur à des impulsions de pression. Ces impulsions sont essentiellement des ondes d'énergie qui se déplacent à travers le flux d'échappement, qui se manifeste en tant que bruit lors de leur sortie du tuyau d'échappement. Le glasspack norme fait deux choses. Tout d'abord, les actes de boîtier externe plus larges comme une chambre d'expansion qui oblige les ondes de pression à ralentir et dépensent une partie de leur énergie avant de sortir. Cela seul suffit pour aider calme silencieux et réduire irritants ondes sonores à haute fréquence, mais la fibre de verre d'emballage en entre le tube central et le carter place la barre encore plus par la flexion de transformer une partie de l'énergie d'ondes de pression en mouvement. Silencieux straight-through de forme ovale, avec leurs chambres d'expansion plus grandes, peuvent absorber encore plus d'énergie, ce qui les rend mieux à son contrôle de silencieux tubulaires.
Plus et Moins
Le glasspack straight-through est comme un fusil de chasse: loin de sophistiqué, mais néanmoins assez efficaces. Le glasspack coule presque aussi bien que d'une section parfaitement rectiligne du tube - pas de surprise - mais laisse beaucoup à désirer en termes de contrôle du son. La conception de bout en bout permet pas de barrière physique entre le moteur et l'embout d'échappement, rien pour les ondes de pression à rebondir sur. Rebondissement des ondes de pression de retour sur eux-mêmes renvoie de l'énergie aux vagues entrantes, les tuant et annulant l'énergie sonore total. Certains modèles de glasspack utilisent une approche quelque peu hybride, utilisant un ou plusieurs murs ou cloisons "" entre le tube central et l'enveloppe extérieure de créer plusieurs chambres séparées. Cela contribue à la réflexion du son et permet un contrôle plus précis de la fréquence de sortie.
