Comment fonctionne une voiture tachymètre travail

câblage du tachymètre semble si simple: il vous suffit de connecter le fil vert au distributeur et les fils rouge et noir au tachymètre. Mais beaucoup de choses se produisent après ces fils se connectent, et ils ne sont pas communément admis par la plupart. Le mécanisme du compte-tours dans son ensemble, convertit essentiellement un mouvement en énergie électrique et vice-versa, vous envoi, le conducteur, des informations précieuses sur ce que votre moteur est en train de faire.

Un mécanisme de compte-tours à induction magnétique commence réellement au niveau du moteur - plus spécifiquement le distributeur ou le déclenchement de manivelle. Les moteurs électriques et alternateurs fonctionnent sur le principe de l'induction magnétique. L'induction magnétique se produit lorsque vous créez l'électricité en passant un aimant dans une bobine, ou lorsque vous créez magnétisme par le passage du courant à travers une bobine enroulée autour d'un aimant. Non-points distributeurs utilisent un aimant et un capteur électrique pour détecter le mouvement de l'arbre de distribution et le rotor. Le plus vite les tours de l'arbre, plus vite il passe à travers le champ magnétique et le courant électrique plus qu'elle produit.
Envoyer le signal

Le signal de l'effet Hall du moteur capteur donne à la fois une mesure de courant et de tension, soit dont le compte-tours pourra utiliser. Dans la plupart des tachymètres, le courant passe d'abord par un transistor, qui est une sorte de relais électrique. Lorsque des impulsions de courant viennent en provenance du capteur à effet hall ou distributeur, les transistors et les enregistre déclenche une salve prédéfinie d'une durée situe entre une et trois millisecondes actuelles. Cette impulsion on-off distinct est vital parce que c'est ce que le fabricant sert à étalonner la bobine d'inductance sur l'aiguille du tachymètre et le ressort de rappel qui le ramène.
Amplifier le
Signal Photos

Le signal de tension et l'ampérage provenant du premier transistor est beaucoup trop faible pour faire un travail réel, c'est pourquoi le tachymètre utilise un second relais de transistor pour amplifier le courant de sortie. Lorsque le signal marche-arrêt minuscule du premier transistor arrive, il déclenche un transistor plus grand et plus puissant. Cette deuxième relais ferme le circuit principal qui alimente l'aiguille du tachymètre et induit le mouvement.
Déplacer l'aiguille

C'est là que se traduit l'aiguille du tachymètre un signal d'impulsion électrique en mouvement , et le mécanisme est plus simple que vous pourriez le penser. L'aiguille du tachymètre est assis sur un moyeu métallique carré avec une bobine de fil enroulé horizontalement autour d'elle. Le centre se trouve entre deux aimants, un aimant de pôle nord sur la gauche et un pôle sud à droite. Lorsque le courant du transistor amplificateur traverse la bobine, il se déplace vers la droite, un ressort de rappel soigneusement calibrée tire vers la gauche. Le plus rapide des impulsions viennent du transistor d'amplification, plus ils bousculent l'aiguille et les autres il balance vers la droite.