Comment les radiateurs d 'auto marche?

Les radiateurs sont, à l'heure actuelle, une sorte de mal nécessaire pour le moteur de l'automobile moderne. Radiateurs existe pour garder votre moteur en vie, même dans les environnements les plus difficiles, mais ils représentent également l'inefficacité inhérente au moteur standard à combustion interne. Un de ces jours, nous trouverons un moyen de se passer d'eux, mais en attendant, il est préférable de savoir ce que vous avez à faire. Echangeurs de chaleur Basics

radiateurs sont des échangeurs de chaleur, ce qui signifie que leur travail consiste à prendre la chaleur d'un endroit et de le transférer à un autre. Il ya toutes sortes d'échangeurs de chaleur: gaz-gaz, sait aussi que des échangeurs air-air, échangeurs de chaleur tels que des refroidisseurs intermédiaires, qui dispersent la chaleur d'un gaz piégé à l'intérieur d'un extérieur du gaz, ou gaz-liquide échangeurs de chaleur, telles que celles utilisées sur certains bateaux pour transférer la chaleur d'un gaz à l'état liquide. Le radiateur de votre voiture est un liquide-gaz - ou de l'eau-air - échangeur de chaleur; son travail consiste à transférer de l'énergie thermique provenant de refroidissement de votre moteur à l'air passant à travers elle
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Si vous avez jamais vu un radiateur de ménage - le genre démodé qui transporte l'eau chaude - alors vous connaissez déjà les bases. Liquide de refroidissement à l'intérieur des tubes de radiateur transfère une partie de son énergie aux tubes par contact direct, ou par conduction. Les tubes métalliques, puis transférer cette énergie à l'environnement extérieur par rayonnement dans l'air environnant. Toutefois, l'air, comme tout agent de refroidissement, finira par absorber autant d'énergie thermique que ça va atteindre la même température que les tubes du radiateur. Une fois cette saturation thermique se produit, l'air doit se déplacer pour faire place à refroidisseur d'air qui peut absorber plus d'énergie.
Liquide de refroidissement et d'air

Environ 70 pour cent de l'énergie contenue dans l'essence se retrouve sous forme de chaleur. Une certaine quantité de chaleur qui sort par l'échappement, et certaines d'entre elles rayonne vers le compartiment moteur à travers le bloc moteur et carter d'huile. Seulement la moitié environ de celui-ci finit par entrer dans le système de refroidissement, mais c'est plus que suffisant pour submerger un échangeur thermique trop. Il ya deux façons de base pour accroître l'efficacité de refroidissement du radiateur: Vous pouvez augmenter le volume de l'air et de la vitesse à travers le radiateur, ou vous pouvez augmenter la taille du radiateur. Parmi ceux-ci, celui-ci est le plus efficace, tandis que le premier est généralement moins cher
Radiateur Matériaux

cuivre -. Matière de radiateur de choix - est l'un des meilleurs conducteurs de chaleur et d'électricité connus de l'homme, et c'est beaucoup moins cher que la seule meilleure alternative: Argent. Le prix que vous payez pour ce merveilleux conductivité est le poids: le cuivre est environ la moitié du poids de l'or, mais environ le même poids que l'acier inoxydable ou en argent. Radiateurs multi-core qui offrent encore un meilleur refroidissement doubler efficacement le poids sur le nez de la voiture. Aluminium ne propose que 60 pour cent de la conductivité thermique du cuivre, mais vient dans au moins un tiers de la masse. Même en tenant compte de l'augmentation de la surface de 40 pour cent requis pour maintenir la même capacité de refroidissement, radiateurs en aluminium sont généralement livrés dans environ la moitié du poids de celles de cuivre comparables.