Radiateurs, refroidisseurs d'huile, condenseurs, évaporateurs AC AC et radiateurs de chauffage: tous sont des types d'échangeurs de chaleur destinés à déplacer l'énergie thermique d'un système à un autre. Ces échangeurs de chaleur radiatifs fonctionnent en utilisant l'énergie thermique - ou de l'absence de celui-ci, dans le cas de l'évaporateur - contenue à l'intérieur de leurs bobines pour chauffer ou refroidir les bobines de métal. L'air circulant dans les bobines capte cette énergie thermique, et le porte à l'écart des bobines. Toutefois, les bobines ne peuvent changer la température d'une très fine couche d'air; fines ailettes reliant les bobines agissent comme des extensions de la bobine et de la surface de croissance afin d'améliorer l'échange thermique
du compresseur. au condenseur
Vous pouvez penser à un système alternatif de base comme deux échangeurs de chaleur: un compresseur et une vanne. Le système AC commence au niveau du compresseur, qui comprime la vapeur chaude de gaz de refroidissement dans un état liquide. Cette compression se concentre essentiellement la totalité de l'énergie thermique contenue dans le système, ce qui porte la température du liquide de refroidissement bien supérieure à la température de l'air ambiant. Ce liquide de refroidissement liquide s'écoule ensuite à travers le condenseur et l'air circulant dans le condenseur refroidit le réfrigérant tout comme il refroidit le liquide de refroidissement dans le radiateur de votre voiture.
Du condenseur à l'évaporateur
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Le liquide de refroidissement passe ensuite à travers un détendeur, où il se détend en un gaz ultra-froid et traverse l'évaporateur. L'évaporateur - essentiellement une version plus petite du condenseur qui fonctionne en sens inverse - fait très froid. Votre système de ventilateur AC aspire l'air à travers les évents à l'intérieur de la voiture et la pousse à travers l'évaporateur. L'air abandonne une partie de son énergie thermique au fluide frigorigène refroidi, le réchauffement du réfrigérant et plus froid dans le procédé lui-même. Que l'air froid qui sort des bouches du climat de contrôle de votre voiture, soufflant dans votre visage et de garder votre crème glacée de la fonte.
Condenseur Matériaux
Air évaporateurs de climatisation ont évolué un peu au fil des ans - non pas tant dans la conception que dans les matériaux utilisés. évaporateurs de cuivre pèsent et coûtent environ deux fois plus que condensateurs en aluminium d'une capacité de refroidissement similaire, mais ils ont prouvé populaire au fil des ans parce que 40 pour cent de leur meilleure conductivité permet aux fabricants de les rendre beaucoup plus faible que pour entrer dans les baies du moteur serrés. condensateurs en aluminium seront également oxyder ou corroder plus rapidement que le cuivre, et ils sont plus difficiles à réparer, doit-on naître une fuite. Certains fabricants ont opté pour une conception hybride utilisant des tubes en cuivre et ailettes en aluminium, mais parce qu'il n'y a aucun moyen de souder ou braser l'aluminium au cuivre, ces dessins manquent parfois d'efficacité et de durabilité par rapport au cuivre pur.
