Un palier est rempli comme un anneau, il a un diamètre extérieur et un diamètre intérieur. Le diamètre extérieur du roulement est ce qui s'insère dans le bloc moteur, et le vilebrequin repose sur le diamètre intérieur. Un palier surdimensionné a le même diamètre intérieur mais un peu plus importante sur le diamètre extérieur. Un palier sous-dimensionné de la même mesure mais à l'extérieur est plus épais à l'intérieur. Par exemple, si un palier complété mesure 3 pouces sur le diamètre extérieur et dispose d'un stock de métal épaisseur de 0,20 pouces, alors son diamètre intérieur mesurera 2,40 pouces. Ajouter 0,10 pouces d'épaisseur à l'intérieur pour créer un palier trop petit et que vous avez encore 3 pouces à l'extérieur mais 2,30 pouces à l'intérieur.
Applications de roulements surdimensionnés
Palier surdimensionné est celui qui correspond à un trou plus grand dans le bloc-moteur, dans le trou créé par boulonnage principaux bouchons sur le bloc moteur. Vous vous demandez peut-être comment exactement ce trou serait s'agrandir en premier lieu, après tout, le roulement normalement ne tournerait pas contre le bloc, il n'y a donc aucune raison pour que le roulement extérieur ou d'un bloc à l'usure. Roulements et faire tourner dans le bloc parfois, mais plus souvent qu'autrement, les roulements surdimensionnés trouver une utilisation dans les blocs qui ont été line-bored. Cette procédure implique boulonnage du secteur au bloc et l'exécution d'un grand couteau cylindrique par chacun d'eux. Ce obtient tous les paliers moyennes dans un alignement parfait, augmentant de vie des roulements et réduire les vibrations et le stress sur la manivelle. Roulements surdimensionnés compenser la quantité de matière enlevée pendant le processus d'usinage.
Sous-dimensionné applications de roulements
Comme on pouvait s'y attendre, les roulements trop petits voient l'utilisation de l'exacte raison opposée à celle des roulements surdimensionnés font. Tandis que la ligne de forage d'un bloc n'est généralement pas nécessaire, sauf si le moteur a tourné un roulement ou le constructeur souhaite rassembler une création parfaite, usinage de vilebrequins est beaucoup plus fréquente. Manetons sont les premières victimes de l'assaut de la puissance de votre moteur et sont soumis à toutes sortes de dommages et d'usure. Journal rayures ou à la suite de la contamination de l'huile est commun. Pour restaurer les journaux à stocker douceur, machinistes supprimer juste assez de matière à la surface de journal pour éliminer les profondes égratignures. Roulements trop petits pour compenser la quantité de matière enlevée lors de ce processus d'usinage
Considérations
roulements n'ont pas à être juste surdimensionné ou tout simplement trop petit;. Nombreux constructeurs de moteurs antiques sera à la fois la ligne-alésage du bloc et de la machine du vilebrequin à faire usage de roulements plus modernes conçues pour un moteur complètement différent. Par exemple, disons que vous avez un vieux moteur Bentley et que vous voulez le faire fonctionner, mais personne ne fabrique des pièces pour elle. Si principal alésages mesure de roulement du moteur 2.650 et revues mesure manivelle 2.450, vous pourriez avoir des principales alésés à 2,64 et la manivelle à 2,45; cela permettra d'utiliser le petit bloc palier principal Chevy pas cher et facilement disponible pour l'assemblage initial et futures reconstructions.
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