Un corps de papillon est essentiellement juste une grosse vanne papillon assis sur le dessus de votre collecteur d'admission. Le corps de papillon régule flux d'air dans le collecteur, et donc dans le moteur; plus le corps de papillon des gaz s'ouvre, le plus d'air entre et le plus de carburant brûle les moteurs. Un système d'admission d'air froid est essentiellement un long tube qui relie au corps du papillon des gaz à une extrémité et sort à l'extérieur quelque part le compartiment moteur. Il y aura un filtre à air en quelque part, que ce soit dans une zone dans le milieu du tube ou monté à l'extrémité du tube. A CAI aspire l'air frais et d'oxygène dense de l'extérieur et dans le moteur. Plus de molécules d'oxygène par pied cube signifie plus de carburant brûlé dans le cylindre, et qui fait plus de puissance.
Froide Prises d'air
Le CAI est une mise à niveau populaire, non seulement pour ses performances et sa facilité d'installation, mais pour le son et le fait que c'est toujours émissions juridique. Les filtres à air à haut débit sont connus depuis longtemps pour améliorer les performances, mais un CAI ups L'équation du filtre à air dans un certain nombre de façons. La règle de base est que la puissance du moteur augmentera pour chaque baisse de 10 degrés de la température et à l'automne pour chaque augmentation de 10 degrés de la température. Donc, si l'air sous le capot est de 100 degrés et l'air extérieur est de 70 degrés, vous cherchez à une hypothétique augmentation de 3 pour cent chevaux. Le tube CAI utilise aussi, virages en douceur doux que le caoutchouc des actions ou tube en plastique, ce qui contribue à augmenter le flux d'air à travers le tube en maintenant une vitesse d'air de l'admission du tube de corps de papillon
corps du papillon.
manière générale, un corps de papillon plus ne sera pas, en soi, net d'une augmentation importante des chevaux. Pensez au corps de papillon comme un endroit étroit dans votre système d'admission, le remplacement du corps de papillon est vraiment seulement utile si c'est la restriction primaire au flux d'air dans le moteur. Vous pourriez faire le corps de papillon ouverture de trois pieds de large à s'écouler de deux millions de pieds cubes d'air par minute, mais c'est quand même ne va pas faire plus de pouvoir si le flux têtes de cylindre, mais 500 cfm. En outre, vous ne pouvez utiliser un aussi grand corps de papillon que vous avez un trou dans la prise, même si vous pouviez mettre un TB de quatre pouces sur une prise avec un trou de trois pouces, tout ce que vous faites est de déplacer le point de restriction du corps de papillon à l'ouverture d'admission.
Optimiser les
corps de papillon
de combinaison sont une de ces choses que vous aurez seulement besoin de les remplacer si vous êtes à la recherche afin de faciliter les futures augmentations de puissance. Mais il ya une façon de déterminer si un plus grand fera la puissance. Raccorder une pression /dépression jauge à cliquet à un orifice de vide sur le collecteur d'admission, et l'autre à une source de dépression portés, ou l'une reliée au corps de papillon des gaz en dehors de la plaque d'étranglement. En pleine accélération, la pression dans votre collecteur devrait presque correspondre exactement à la pression dans votre tuyau d'aspiration. Si vous avez une pression significativement plus faible dans le collecteur d'admission que dans le tube d'admission, puis le corps du papillon est de restreindre le flux à plein régime et vous avez besoin d'installer un plus grand. Lorsque vous magasinez pour un CAI, en chercher un avec des tubes diamètre légèrement plus grand que votre corps de papillon.
Articles connexes automobiles