La plupart des sportives compactes propriétaires vont commencer avec le plus simple des boulons sur les mises à niveau: un apport d'air froid et un nouveau système d'échappement. À lui seul, un apport d'air froid devrait apporter votre focus en hausse d'environ 5 chevaux. Vous pouvez vous attendre à perdre un peu de puissance inférieure à 3000 tours par minute en raison de la longueur tuning d'admission. Un échappement de rechange ne vous apportera un autre 2 chevaux ou deux, mais ouvre la voie à de nouvelles améliorations.
Underdrive Poulies
Une poulie de vilebrequin de démultiplication est plus petit que le diamètre de une poulie magasin, ce qui ralentit les accessoires et permet de réduire la traînée parasite sur le moteur. L'approche originale à ce problème a consisté à remplacer toutes les poulies d'entraînement des accessoires, mais la plus simple est de remplacer la poulie de vilebrequin seul. C'est une option sur la Focus, qui a un peu de vitesse de la poulie à revendre. Ce très simple mise à jour devrait être une valeur comprise entre 3 et 5 chevaux d'environ 3.000 à 6.800 tours par minute, et environ 4 livres-pied de 2100 et plus.
Plus importantes améliorations
Si vous avez légèrement supérieur à la moyenne des compétences en mécanique, vous pouvez regarder dans un en-tête d'échappement et un pignon de came d'admission réglable. Bien que la conception d'en-tête d'échappement diffèrent, l'en-tête de serre-légal typique mettra davantage l'accent sur le renforcement de couple à bas régime de chevaux rpm supérieure. Vous pouvez vous attendre à un 7 à 8 pieds-livres augmentation approximative du ralenti au couple de pointe, environ 5100 rpm. Installation d'une cam pignon d'entrée vous permettra d'avancer ou de retarder le moment came, mais le montant exact de la rotation de la came est quelque chose que vous aurez à travailler sur un dyno châssis.
Corps de papillon
Photos
La Focus utilise un corps de papillon progressive, ce qui signifie qu'il s'ouvre très lentement au début et rapidement plus tard. A To standard, non-progressive va considérablement améliorer la réponse de l'accélérateur, il ne sera pas augmenter la puissance en soi, mais il faudra rendre la voiture se sentent beaucoup plus puissant et réactif. A TB de plus grand diamètre peut aider à augmenter la puissance globale, mais l'unité d'action est suffisant de diamètre pour un moteur stock interne. Si vous optez pour un TB de plus grand diamètre, alors vous aurez besoin d'utiliser un broyeur filière pour agrandir le port de la tuberculose dans le collecteur d'admission.
Suralimentation
Bien plus facile à dire qu'à faire, un boulon sur le kit turbo peut facilement tomber à environ 2,5 secondes de votre temps quart de mile, plus si vous avez installé les pièces ci-dessus. Un maigre 7 psi de boost - même pas assez pour nécessiter un intercooler - devraient augmenter votre puissance de sortie nette de près de 50 pour cent sans nécessiter de changements majeurs dans le système de carburant, ordinateur ou moteur. Vous pouvez vous attendre à gagner environ 7 pour cent plus de puissance pour chaque augmentation de 1 psi en boost, mais rien de plus de 7 à 8 psi aurez besoin de plus importants travaux de rénovation.
V-8 Conversions
Si vous êtes sérieux au sujet de la performance, puis déchirer votre petit quatre cylindres sur, jeter le pont d'un pont, convertir la voiture à l'arrière-roues motrices et d'installer un bloc Windsor petit V-8. Même si cela peut sembler un peu un défi de taille, le fait est que Ford gars ont fait cela à des foyers puisque la voiture a fait ses débuts. C'est un chemin assez bien usé, et des livres entiers ont été écrits sur le sujet. Bien que pas techniquement un "bolt-on,« cette conversion ne nécessite pas autant fabrication que vous pourriez penser. Il est si populaire, en fait, que quelques entreprises ont produit des kits de conversion complets avec un nouveau front et berceau arrière pour faire ce que beaucoup de bolt-on affaire possible.
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