Comment puis-je faire mon 1999 Grand Prix GTP rapide?

Croyez-le ou pas, 3800 V-6 de la Pontiac Grand Prix GTP a presque autant de provenance comme le célèbre petit bloc Chevy, et plus de la Ford Windsor. L'origine dérivé de l'aluminium 1961-bloc V-8 de Buick, le 3,8-litre V-6 a connu la gloire lors de son apogée comme la merveille turbo alimentation de classe mondiale Grand National de Buick. Près de trois décennies plus tard, le 3800 a été encore stimulée par un compresseur et bénéficie grandement de la valeur d'une génération de tuning amateur et service après-vente. Instructions
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Installer une petite poulie de compresseur. L'augmentation de boost est, tout simplement, l'alpha et l'oméga de la montée en puissance dans n'importe quel moteur turbo ou suralimenté. La poulie de 3,8 pouces de 3,8 litres va tourner assez stimuler à maintenir entre 7,5 et 8 psi de boost, mais même un peu plus petite poulie de 3,5 pouces va produire 11 psi - assez pour environ 30 chevaux supplémentaires. Les bonnes nouvelles sont que la petite poulie peut, en soi, vous 300 chevaux et obtenez. Les mauvaises nouvelles sont que le coup de pouce supplémentaire va faire de mauvaises choses arrivent si vous n'avez pas fortifier le moteur pour y faire face.
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Remplacer les actions bougies d'allumage avec des bouchons classés deux gammes de chaleur plus froide. Bougies froides ont une isolation de plus en céramique autour de la pointe de l'électrode, qui transfère plus de chaleur dans la culasse et rafraîchit la prise afin de ne pas fondre. Niveaux de suralimentation plus élevée augmentent la chaleur et de la pression dans le cylindre, ainsi que les chances de détonation. Une règle de base est d'abandonner une gamme de chaleur pour chaque augmentation de 2 à 3 psi de pression de suralimentation. Vous allez perdre une certaine efficacité de combustion, mais vous gagnerez un moteur qui n'a pas explosé.
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obtenir un nouvel ensemble de têtes de longueur égale, un apport d'air froid avec le tube le plus court et le plus large possible, d'un système d'échappement de rechange et d'un convertisseur catalytique à haut débit. Boost ne fait pas de puissance - Débit d'air fait. Augmenter la pression elle-même est en fait une mauvaise chose, car il indique la quantité d'air est empilé dans le collecteur et provoque un pic de température de l'air. Cela augmente les chances de détonation sans aucun bénéfice au pouvoir. Donc, vous voulez mettre à jour l'échappement des gaz pour obtenir aussi rapidement que vous pouvez les mettre dans et d'apporter plus d'air frais que possible. Il pourrait ne pas vous acheter beaucoup de puissance, mais il va vous permettre d'exécuter dans des gammes de suralimentation plus élevée sans avoir recours à du carburant de course.
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Re-tune l'ordinateur avec un programme pour accueillir les plus petits poulie. Peu importe ce que vous avez moteur pour augmenter la puissance de plus de 30 pour cent va jouer avec l'ordinateur. Dans ce cas, capteurs de cognement du GTP reconnaîtront le coup de pouce supplémentaire et la pression cylindre détonation, retarder le calendrier et finalement vous coûter le pouvoir. Un certain nombre d'entreprises vendent des programmeurs de puissance avec le nouveau calendrier et des cartes d'injection de carburant spécialement conçus pour des poulies de diamètre réduit et les paramètres de suralimentation plus élevée, ce qui permet un tuner inexpérimenté pour obtenir de bons résultats.