deux alternateurs un et trois fils commencent avec le même ensemble de base. Une rangée d'une alternance aimants placés Nord-Sud-Nord-Sud sur un axe central - l'armature - spins à l'intérieur d'une bobine de fil. Les aimants de filage créé un courant alternatif, où les électrons "vibration" d'avant en arrière au lieu de s'écouler dans une seule direction. Un ensemble de diodes unidirectionnelles piéger l', l'énergie circulant vers l'arrière indésirable pour activer le courant alternatif en courant continu sur un monodirectionnel. L'énergie piégée dans ces diodes - dénommés collectivement le «redresseur» se manifeste sous forme de chaleur, ce qui finira par les faire cuire. Ce courant circule alors à travers un régulateur de tension, qui est l'endroit où les deux unités diffèrent
le régulateur de tension
Un régulateur de tension fait exactement ce que ça sonne comme il le fait. - - il maintient la sortie de l'alternateur à un rythme régulier 14 volts indépendamment du régime moteur. Eh bien, pas exactement «indépendamment»; à un très bas régime, l'alternateur ne met pas en ampérage suffisant pour maintenir 14 volts, ce qui explique pourquoi le régulateur de tension contient un mécanisme pour maintenir l'alternateur éteint jusqu'à ce que le moteur atteint une certains tours par minute. Le régulateur de tension est essentiellement l'alternateur est interrupteur marche /arrêt, une fois que l'alternateur atteint une certaine sortie, le régulateur se met en marche jusqu'à ce que vous éteignez le moteur. En outre, les régulateurs de tension externe esclave souvent à la clé de contact, se tenir au courant de circuler à travers l'alternateur lorsque la clé de contact est coupé.
Les pros à un fil et Moins
alternateur A un fil utilise un régulateur de tension interne, celle qui est contenue dans le boîtier de l'alternateur. Le régulateur de tension de celui-fil est auto-excitation, ce qui signifie qu'il s'allume automatiquement lorsque l'alternateur atteint un certain régime. C'est une unité parfaitement autonome, son fils de sortie unique simplifiant l'installation et en gardant le compartiment moteur libre de tout encombrement visuel. Cette facette seul rend populaire parmi les hot-rodders, qui souvent met autant l'accent sur l'apparence du moteur que de la peinture. L'inconvénient:. Ces alternateurs sont coûteux, difficiles à trouver dans le magasin local de pièces et peuvent ne pas avoir des dispositions pour déclencher témoin de tension de l'alternateur origine de la voiture
les pros à trois fils et inconvénients
Alors qu'ils ne sont pas aussi joli ou facile à installer, ces vieux alternateurs trois fils ont beaucoup de choses pour eux. Les régulateurs de tension peuvent et ne manquera pas, surtout quand ils sont sur 3/8-inch de ces diodes de l'alternateur de 200 degrés. Un régulateur de tension à distance est loin de la chaleur, c'est aussi pas cher et facile à remplacer quand elle échoue inévitablement. Le régulateur de tension externe peut déclencher une tension témoin standard, ce qui signifie que vous n'avez pas à garder un oeil sur votre voltmètre du tableau de bord afin de s'assurer que tout fonctionne correctement. Enfin, tous les magasins de pièces d'alternateurs à trois fils, de sorte que vous n'avez pas à attendre trois semaines pour un remplacement ou de payer deux fois le coût de l'alternateur pour l'expédition du jour au lendemain.
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