Officiellement connu sous le nom «fibre polymère renforcé de carbone», cette merveille de matériau de l'ère spatiale est essentiellement un polymère époxy - quelque chose comme la résine utilisée dans la fibre de verre imprégnées de travail - en un tissu de fibres de carbone pur ou un mélange de carbone et de Kevlar, de l'aluminium ou du verre. La fibre de carbone est habituellement fait en utilisant l'un des deux processus, soit des feuilles de carbone sec sont mis dans un moule et injection de résine chaude ou époxy, ou les tissus de fibres est livré pré-imprégné avec un polymère qui se transforme en un liquide et lie ensemble sous la chaleur et pression. Ces procédés de fabrication font de fibre de carbone coûteux et difficile à réparer, mais ils sont aussi ce qui lui donne sa force.
Poids
réduction de poids est la raison de la fibre de carbone pour l'existence . Initialement conçu comme un remplacement ou d'un supplément pour l'acier, de l'aluminium et de fibre de verre dans un aéronef, la fibre de carbone a terminé toutes la rigidité structurelle de l'acier à environ un cinquième du poids. En utilisant une fibre de carbone capot, le toit ou le coffre /panneau de l'écoutille est un moyen rapide de réduire non seulement du poids mais prendre ce poids des points les plus élevés sur la voiture. Cela abaisse le centre de gravité du véhicule, ce qui diminue le roulis sans avoir recours à des ressorts et des amortisseurs plus rigides. Il s'agit d'une considération importante pour les constructeurs de voitures de sport de luxe, comme la division M de BMW, qui se spécialise dans la fourniture de tenue de route maximale avec un minimum d'inconfort du conducteur.
Apparence
Même le plus luddite des traditionalistes aurait du mal à contester complexité et la beauté intrinsèque de la fibre de carbone comme matériau. Alors que les fibres de carbone eux-mêmes sont noirs ou gris, ils sont aussi légèrement transparent et miroitent dans le soleil, pensez à un crayon graphite - qui est aussi du carbone - et vous avez la bonne idée. Une fois qu'il est imprégné d'une épaisse couche de résine brillante, un panneau de carrosserie en carbone courbe le tissu complexe prend une certaine profondeur et l'éclat qui est impossible à confondre avec autre chose que la fibre de carbone. Certes, la fibre de carbone non peinte est considéré comme quelque chose d'un faux pas gauche en Asie et en Europe.
Autres fonctions
Alors que la plupart des entreprises qui produisent des capots en fibre de carbone font des remplacements indiscernable de stock au moment de peindre, de nombreux consommateurs optent pour un petit quelque chose alors que les bombardements de l'argent pour le carbone. De nombreux capots en fibre de carbone sont livrés avec un ou plusieurs volets arrière-face qui, en dehors de la recherche racé, travaillent pour garder l'air à haute pression de s'accumuler sous le capot. Haute pression sous le capot, non seulement réduit la circulation de l'air à travers le radiateur et le refroidisseur intermédiaire, il soulève également et déstabilise l'avant de la voiture à grande vitesse. L'inconvénient de l'utilisation persiennes, c'est qu'ils vont laisser la pluie pour couler sur le moteur si vous n'avez pas installé un plateau de pluie sous eux, et ils vont immédiatement Piger le conducteur comme étant très rapide ou très délirant.
Inconvénients
fibre de carbone est beaucoup plus cher que l'acier, pas seulement coûteux à l'achat, mais coûteux à réparer et un peu plus difficile à maintenir. Résine polymère n'est pas aussi difficile que la peinture, ce qui signifie qu'il peut opposer plus facilement lorsqu'il est frappé par des débris de la route et de la volonté brume au-dessus si vous ne le faites pas régulièrement polir. L'époxy n'aime pas particulièrement le rayonnement UV ou lumière directe du soleil non plus, ce qui signifie que vous aurez besoin de garder une cire anti-UV sur elle et essayer de se garer à l'ombre. Alors que la fibre de carbone peut être plus dur que l'acier équivalent, il va se fissurer au lieu de virage lorsque ses limites sont dépassées. Alors que «mon ami assis sur le capot" dent qui autrement pourraient sortir avec un disque smack au fond de la tôle finit par se transformer en un voyage très coûteux pour un atelier de carrosserie très cher.
