Un convertisseur de couple de base est une sorte de couplage fluide et fonctionne un peu comme une paire de pales de ventilateur en face de l'autre. Si vous prenez un ventilateur de la boîte régulière, placez-le en face de l'autre et puis allumer le ventilateur avec la puissance sera tourner les pales de l'autre sans. Un convertisseur de couple fonctionne de la même façon, sauf qu'il utilise le liquide de transmission au lieu de l'air. Le "ventilateur actionné" sur le convertisseur est en fait un ensemble de lames métalliques soudés à l'intérieur du boîtier de convertisseur, qui boulons au vilebrequin du moteur par l'intermédiaire du disque d'entraînement. Le "fan driven" est une turbine à l'intérieur du boîtier qui cannelures sur l'arbre d'entrée de transmission.
Convertisseur fonction
des convertisseurs de couple
sont également connus comme «décrochage» convertisseurs parce que leur but principal est de permettre au moteur de tourner au ralenti sans engager la transmission. À bas régime, les lames de liquide conducteur poussent une petite quantité de fluide à basse pression, ce fluide se glisse simplement à travers les lattes de la turbine entraînée sans essorage et recycle à travers le convertisseur de couple. À un régime particulier - dénommé le "vitesse de décrochage" - la turbine entraînée ne peut pas passer plus fluide sans tourner. Le moteur engage ainsi la transmission et déplace la voiture
Converter efficacité
Il ya un problème inhérent à cette approche:. Avec un convertisseur standard, le moteur et transmission ne se transformera jamais exactement à la même vitesse. Même après l'engagement de la turbine, une certaine quantité de fluide continue à s'écouler à travers les lamelles dans la turbine, le recyclage à travers le convertisseur, sans contribuer à la transmission de puissance. Convertisseurs de performance de haut décrochage ont souvent des lattes plus grandes qui permettent au moteur de rev plus avant l'engagement, ce qui signifie qu'ils sont encore moins efficace dans des conditions de croisière. La chaleur est un sous-produit destructeur de recirculation fluide à haute pression dans le convertisseur - un problème grave quand on sait que le convertisseur et la part de la transmission d'une alimentation en fluide commun
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Un convertisseur de couple à verrouillage comporte un ensemble d'embrayage similaires à celles à l'intérieur de la boîte de vitesses. A une vitesse de roue donnée - généralement autour de 35 à 45 h en vitesse supérieure - l'ordinateur de commande de la transmission en prise avec le bloc d'embrayage et de verrouillage de l'arbre d'entrée de transmission à l'organe de conversion. Ceci active l'accouplement de fluide dans un accouplement solide, qui transmet près de 100 pour cent de la puissance du moteur à la transmission. Cette liaison purement mécanique est généralement bon pour une immédiate de 5 à 10 pour cent coup de pouce à l'économie de carburant. En fonction de sa programmation et la sophistication, l'ordinateur peut libérer le mécanisme de verrouillage lors de rafales rapides d'accélération, de la décélération ou pendant le remorquage.
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