Vs de cuivre. Platinum Spark Plugs & V8 Performance

bougies de rechange frappé la conscience publique dans le courant de la fin des années 1980, à la même époque que les systèmes d'injection de carburant multipoint modernes ont fait. Avance rapide d'une vingtaine d'années et nous avons prises Copper-Core, les bouchons de cuivre revêtu de platine et de cuivre solide et iridium amende fils bouchons spécialisé pour s'adapter à une variété de besoins en termes de performances, la longévité et le coût. Notions de base Plug

Une bougie se compose de quatre éléments de base, à commencer par un noyau métallique central. Le sommet de l'âme métallique se connecte au fil de la bougie et les dépasse en bas dans la chambre de combustion du moteur. Un isolateur en céramique entourant le noyau métallique et une enveloppe métallique entoure cela. Une tresse de masse soudé à l'affaire déborde sur la pointe métallique du noyau. Les vis du boîtier externe dans la culasse - la masse du système électrique - et l'électrode centrale transporte le courant électrique positive de la culasse. Courant électrique passe positives à travers le noyau et saute le fossé à la sangle de sol, créant ainsi une étincelle. En ce sens, les deux fiches de platine et de cuivre-core sont les mêmes
Spark Energy

Pensez à votre bougies comme la buse à l'extrémité d'un tuyau.; une ouverture de buse plus grand signifie plus de l'eau sortant, mais moins de distance, et une ouverture plus petite signifie un peu moins le débit d'eau, mais une pression plus élevée et une pulvérisation plus puissant. Dans ce cas, l'énergie de vaporisation est équivalente à l'énergie ou de la chaleur de tension. Un conseil plus petit permet une étincelle plus chaud et plus puissant et une pointe plus large permet une étincelle plus large et plus frais. Cuivre fond à 1.984 degrés Fahrenheit, tandis que le platine fond à 3,215 degrés. Cela signifie que les fabricants peuvent faire une pointe de platine moins de 1 mm de diamètre, tandis que des conseils de cuivre ont tendance à courir autour de 2 mm. Si vous pensez que deux à un rapport - et une pointe étroite - correspond directement à susciter la chaleur, vous n'êtes pas loin
Spark Energy Performance et <. br>

combustion se produit lorsque vous augmentez la température d'un mélange air /carburant au point qu'il s'enflamme. Votre pistons préchauffer le mélange air /carburant à juste en dessous de sa température d'inflammation par compression de l'air. Lorsque les feux de la bougie, on crée une bulle en expansion ou noyau de flamme qui se propage à travers le cylindre et enflamme le reste du mélange. Une température plus élevée étincelle allume plus rapidement le mélange combustible, ce qui provoque le noyau d'étendre plus rapidement. Cela permet un peu moins avance à l'allumage tout en conservant la même puissance, ce qui réduit les chances de détonation et les effets destructeurs de carburant à faible indice d'octane élevé ou turbo /compresseur. La fiche de platine fil fin crée cette étincelle plus concentré
Boost, Compression et Spark

Une étincelle est essentiellement concentrée feu -. Techniquement, plasma - en suspension dans l'air. Et comme tout flamme, cette étincelle peut sortir quand il est soumis à un coup de vent. Dans ce cas, que le vent est un vortex créé par l'air entrant dans la chambre de combustion, ou tourbillonnant autour lorsque le piston est en place. Mais les moteurs ont besoin de ce vortex, car il améliore l'atomisation du carburant et assure une combustion plus homogène. Turbo /suralimenté et moteurs à haute compression - en particulier les moteurs comme la Chevrolet Vortec qui utilisent des chambres de combustion tourbillonnaires - nécessitent à la fois un système d'allumage puissant et une étincelle concentré qui restera allumée. Dans ces cas, une amende de platine-fil sera toujours surperformer un bouchon de cuivre graisse fils.
Branchez la longévité et du revêtement de platine
revêtements Platinum

sont fait plus fréquentes que vous pourrait le penser, mais ils ne sont pas toujours utilisés pour des raisons de performance. Le cuivre est très sensible à la corrosion, en particulier dans la chaleur et la pression d'une chambre de combustion extrême. Platinum bouchons enrobés ou pointe résister à la corrosion. Le platine est en réalité moins conducteur que le cuivre, ce qui signifie que toutes choses étant égales par ailleurs, il est préférable de ne pas utiliser du tout sauf si vous utilisez ce soit de faire le bout de fil plus petit ou pour éviter la corrosion. Bouchons recouvertes de platine peuvent résister à des températures de la chambre de combustion plus élevées et des pressions dans les applications de performance, mais ils ne vont pas à améliorer la performance sans faire le bout plus petit.
Considérations

Prix est toujours un facteur, et c'est un bon indicateur de la composition de la fiche et les performances. Platinum est exponentiellement plus cher que le cuivre, alors dans ce cas, vous obtenez ce que vous payez. Une fiche de platine 2 $ va contenir beaucoup moins de platine qu'un bouchon 12 $, ce qui signifie une pointe plus grosse et moins de corrosion et protection thermique. Mais même les meilleurs et les plus chers bouchons de platine fils fins ne sont pas parfaits pour chaque application. bouchons de platine ont tendance à réagir avec l'oxyde nitreux et forment des dépôts sur les conseils de la fiche. Si vous utilisez le jus, vous feriez mieux avec bougies à l'iridium, qui sont encore plus durs et plus résistants à la chaleur que les bouchons de platine et ne réagissent pas avec nitreux.