La différence entre les IMF et MPI

Voitures et acronymes peut aller ensemble comme les pois et les carottes, mais la soupe à l'alphabet en résulterait pourrait conduire à des crises Bouddha. Donc, vous êtes excusé pour se sentir un peu comme un singe au bal, et de vouloir faire adopter une chaussette en bas de votre propre gorge de frustration en essayant de faire la différence entre des termes tels que MPI et IMF. Surtout ces termes, qui, comme tant d'autres, car ils peuvent souvent se référer au même genre de système en utilisant la nomenclature légèrement différente. TBI vs injection multipoint

L'ancien système d'injection de corps de papillon, ou TBI, est quelque chose d'une évolution du carburateur, un bouche-trou conçu pour aider les fabricants de carburateurs transition vers les systèmes d'injection de carburant électronique utilisé aujourd'hui. Les boulons unitaires TBI en place du carburateur et de carburant pulvérise sous pression dans le moteur. Un système multipoint utilise un injecteur pour chacun des cylindres du moteur. Ces injecteurs de carburant de pulvérisation individuel directement sur le dos de la soupape d'admission, en assurant la distribution de carburant parfait pour chaque cylindre.
MPI vs IMF

Dans le langage courant, MPI et IMF sont en fait deux façons différentes de se référer au même système. MPI se décompose comme "injection multipoint» et MFI signifie "injection de carburant multipoint." Vous pourriez également abréger ce dernier en tant Fi MPFI, MI ou. BMW origine chuté tout sauf la dernière lettre en se référant au même système et utilise encore l'ancien "-i" suffixe en dépit du fait que la société ne fabrique plus d'une voiture sans injection de carburant.

Photos MFI - Définition 2

L'acronyme IMF peut également se référer à injection mécanique, un système en usage depuis les premiers jours de la combustion interne. La principale différence entre la carburation et l'injection de carburant est que la première dépression du moteur d'utilisations pour aspirer du carburant dans les cylindres, pendant que le dernier des pulvérisations de carburant dans le moteur à haute pression. Un système mécanique, c'est ça: il n'utilise pas de commandes électroniques que ce soit, en s'appuyant soit sur une pompe à carburant - autant de diesels ne - ou un système de distribution de carburant à injection de carburant de temps à la position du vilebrequin
. EFI

injection électronique de carburant diffère de l'injection de carburant mécanique en ce qu'il utilise une sorte de commandes électroniques en temps, le cycle d'injection de carburant. Le type le plus élémentaire de l'EFI système se compose d'un capteur d'oxygène et d'une petite boîte de commande qui commande une soupape d'air auxiliaire. Le système d'injection de carburant est essentiellement mécanique et le moteur commande le rapport air-carburant en faisant des ajustements minute le la quantité d'air va po Le système EFI moderne utilise une légion de capteurs et injecteurs électroniques pour contrôler la quantité de carburant va dans et quand.