Quelle est la différance entre un volant et un volant pondéré

Bien qu'il puisse sembler quelque chose d'un coup - au moins par rapport à des choses comme les bielles et des pistons - volant de votre moteur est en fait un élément essentiel de son équilibre global schéma. Volants particulièrement pondérés, qui jouent le plus grand rôle dans le maintien de la baie harmoniques moteur détruire. Les bases d'équilibrage

Pensez au vilebrequin par une série de leviers reliés à un pivot. Les pistons et les tiges de pendre hors de l'extrémité du levier, poussant le vilebrequin autour lorsque le gaz s'enflamme dans les cylindres. Le problème est que le piston, axe de piston et de la tige ont une masse, sans counterwieght sur le vilebrequin en face des pistons, les forces de torsion auraient rapidement enclencher le vilebrequin tourne dans deux. Deux choses déterminer comment lourd contrepoids doivent être, une mesure appelée «poids bob": les masses en mouvement - défini comme le piston, pin, serrures, anneaux et petite extrémité de la tige - plus le poids de rotation - - le coussinet de bielle et gros bout de la tige - multiplié par le nombre de tiges sur un journal
vs interne externe équilibré

Dans un monde parfait, tous. moteurs seraient équilibrés en interne. Cela signifie que le moteur viendrait de l'usine avec les contrepoids manivelle parfaitement adaptés à l'ensemble tournant. Mais ce n'est pas toujours le cas pour un couple de raisons. Tout d'abord, un fabricant peut utiliser la même manivelle dans un certain nombre de moteurs différents, chacun avec plus ou moins alésages et des pistons plus légers ou plus lourds. Ces pistons exigeraient chacun une manivelle avec un équilibre différent. Donc, pour économiser de l'argent sur les pièces et usinage, le fabricant peut choisir d'équilibrer le moteur externe en plaçant un petit poids sur le bord du volant.
Solde extérieur Avantages

Un avantage à l'aide de poids sur le volant à la place de la manivelle est que les poids peuvent être beaucoup plus petit. Comme le poids de la balance agit comme un levier sur le vilebrequin, en déplaçant le poids plus loin du centre de l'arbre allonge essentiellement le levier, vous n'avez pas à être d'Archimède pour voir comment vous auriez besoin de poids grandes et plus lourdes si elles étaient plus près du centre de l'arbre. L'utilisation d'un volant d'inertie équilibré en externe à l'arrière et l'appariement amortisseur de vibrations à l'avant permet aux ingénieurs d'utiliser des contrepoids petits et plus légers sur le vilebrequin. Cela signifie moins de masse à accélérer - résultant en un moteur plus rapide montée en régime -. Et aucun risque de manquer de place à l'intérieur du bloc
Solde extérieur Inconvénients

Il ya deux inconvénients majeurs à aller à l'équilibre externe. La première est que, bien que l'ensemble tournant dans son ensemble serpente en fin de compte équilibré, il n'est pas équilibré tout au long. Dans des circonstances extrêmes, les déséquilibres localisés entre les principales revues peuvent causer le vilebrequin pour se cassent en deux. Le deuxième problème est que, pour équilibrer entièrement le montage, vous devez avoir un amortisseur de vibrations même à contrepoids à l'avant du moteur. Cela signifie un équilibreur grand et plus lourd, qui peut conférer des contraintes excessives sur le nez du vilebrequin et de contribuer à la torsion du vilebrequin. En fin de compte, la meilleure solution est d'utiliser le plus léger pistons et axes de piston possibles, et d'équilibrer le moteur interne.