oxygénés se répartissent en deux catégories. Alcools comme le méthanol, l'éthanol, le butanol et isopropylique - frottement - l'alcool sont les plus communs. Éthers organiques comme le MTBE, ETBE et TAME sont souvent utilisés dans le même but en plus petites quantités. La plupart des réducteurs savent que les moteurs font l'électricité en brûlant du carburant en présence d'oxygène, composés oxygénés peuvent potentiellement faire plus de puissance et de réduire les émissions de monoxyde de carbone parce qu'ils portent des atomes d'oxygène d'appoint. Mais ces substances, notamment l'éthanol et le méthanol, contiennent moins d'énergie par gallon d'essence, ce qui signifie une baisse de la consommation de carburant. Le côté positif, cependant, est que le système d'injection de carburant de la moderne "flex fuel" voiture remarque et compense l'oxygène, l'augmentation de la quantité de carburant injectée et la puissance de plus en plus la présence de l'oxygéner. Sinon, l'oxygéner réduira les émissions un peu, mais ne peut avoir aucun effet notable sur la production d'énergie
Antiknock Agents -. Pros
Si vous avez déjà décroché un cigarette allumée dans un seau d'essence, vous avez pu le remarquer - tout en se situant dans le quartier brûlure à votre hôpital local - que le gaz n'est pas la substance la plus stable thermiquement dans l'univers. Ce même contact induite par la chaleur arrive aussi à l'intérieur de votre moteur, quand une augmentation rapide de la pression cylindre en suivant cette étincelle initiale provoque de petites poches de carburant dans le cylindre à exploser. Cette "explosion", "coup" ou "ping" est mort pour tout moteur qui n'est pas un diesel, et ça a été un problème depuis le premier jour du moteur à combustion interne. Une solution consiste à utiliser un carburant à haut indice d'octane, qui résiste à la détonation, l'autre est d'augmenter artificiellement octane en ajoutant un agent anti-détonant comme le plomb tétraéthyle, le toluène, le ferrocène, du manganèse méthylcyclopentadiényltricarbonyle ou pentacarbonyl de fer. Chacun d'entre eux aura, en quantités suffisantes, effectivement augmenter l'indice d'octane du carburant pour permettre plus de compression et de calage de l'allumage plus agressif
Antiknock Agents -. Moins
< p> Le principal problème avec un agent anti-détonant, c'est que c'est juste quelque chose d'autre dans le cylindre qui serpente jusqu'à sortant du tuyau d'échappement. Un événement de combustion parfaite implique rien mais l'oxygène, l'hydrogène et le carbone, tout ce que vous ajoutez après qui va produire des effets secondaires indésirables. Lead détruit convertisseurs et empoisonne la nappe phréatique catalytiques, et le ferrocène plomb substitut a l'habitude de former un revêtement indésirable sur les bougies d'allumage. Les deux manganèse méthylcyclopentadiényltricarbonyle et pentacarbonyl de fer produisent des émissions dangereuses et indésirables, et le toluène est un solvant puissant qui peut manger à travers caoutchouc carburant conduites, raccords et joints. Et aucun de ces additifs vont faire tout bon power-sage, si votre moteur n'a pas besoin d'eux. Ils permettent vraiment seulement pour un réglage plus agressif, mais c'est votre travail.
Picrate
Voici celui que vous avez probablement jamais entendu parler, mais vaut vraiment savoir à propos. Picrate est la forme de sel de l'acide picrique, et il est couramment utilisé dans le secteur industriel comme un remplacement pour un peu de substance appelée trinitrotoluène - mieux connu sous le TNT. Et c'est exactement ce que picrate est: un explosif qui se dissout dans l'essence. Lorsqu'il est introduit dans le cas de combustion, cet explosif catalyse la manifestation et augmente considérablement la quantité de carburant consommée par cycle. Picrate est prouvé pour augmenter la puissance et l'économie de carburant quand il est utilisé en petites quantités, et ce n'est pas aussi dangereux que ça sonne quand il est utilisé dans les dosages prescrits. L'inconvénient, c'est assez évident, dans la plupart des gens ne se sentent pas à l'aise verser le liquide TNT dans leurs réservoirs s'ils savaient ce que c'était. Mais picrate reste l'un des rares véritables «boosters de performance» là-bas qui fonctionnent réellement et qui ne nécessitent pas l'ordinateur ou le moteur re-réglage de tirer profit de.
Autres additifs
Si vous ne savez pas ce que l'oxyde nitreux est, ramasser une copie du premier film dans "The Fast and the Furious" série. NOS est une substance magique qui déforme le temps et l'espace, tourne Acuras à traction avant en "dix secondes voitures" et peuvent causer votre plancher en aluminium diamant plaque à tomber. En fait, c'est juste un gaz composé de deux parties d'azote et une partie de l'oxygène, qui peut permettre à votre moteur de brûler plus de carburant en le transformant en une sorte de moteur de fusée à carburant liquide. Ensuite, il ya le nitrométhane, ou «nitro», une substance couramment confondu avec nitreux. Vous pouvez penser de nitrométhane - habituellement vendu comme un mélange d'hydrazine et nitro - que l'éthanol avec un tir de nitreux déjà mélangé, c'est un combustible et un oxydant en une seule, ce qui le rend idéal pour les applications de course max puissance. Mais nitro a quelques inconvénients. Le numéro un est que c'est cher, à environ 60 $ le gallon à l'état pur. La seconde est que, parce qu'il contient de l'oxygène, vous aurez besoin d'enrichir considérablement votre rapport air /carburant pour maintenir le moteur de courir maigre et d'autodestruction.
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