En termes techniques, une "douille" est un isolant flexible conçu pour absorber les vibrations, mais cela signifie généralement quelque chose d'un peu différent quand vous parlez de moteurs. Dans un moteur, une douille est en effet un isolateur, mais dans ce cas il s'agit plus d'un manchon métallique conçu pour garder les composants mobiles de porter directement sur les autres composantes. En ce sens, la douille fonctionne effectivement plus comme un roulement. La différence est subtile, mais les roulements sont généralement utilisés pour les composants - comme l'arbre à cames et vilebrequin -. Qui tournent constamment, tandis que des douilles sont utilisées pour les mouvements alternatifs
Matériaux
Une autre chose qui sépare les coussinets de paliers, c'est que la bague elle-même agit souvent comme une sorte de lubrifiant métallique pour le moteur. En tant que tel, bagues doivent être faits de métaux comme le bronze, qui est presque aussi métallurgique "glissante" que le cuivre, mais il est suffisant pour résister aux rigueurs d'un moteur à combustion interne dur. Alors que la plupart des douilles utilisent une norme bronze composé de cuivre et d'étain, des alliages de cuivre-nickel offrent une résistance peu plus corrosion avec peu ou rien donné en termes de puissance et d'onctuosité. Cela contraste fortement avec les roulements, qui utilisent souvent un alliage d'aluminium souple qui nécessite une lubrification constante et lourde.
Photo Locations communes
Parce coussinets sont généralement utilisés pour la réciprocité - va-et-vient - mouvement, vous les trouverez le plus souvent dans la commande des soupapes. Vous trouverez presque toujours la enfoncé dans les trous de levage de moteurs "de tringlerie", en gardant les releveurs de contact direct avec le bloc moteur. Vannes doivent manches à haut pouvoir lubrifiant pour les empêcher de se lier dans la culasse, soupapes, car seulement obtenir ce lubrifiant colle à eux après leur passage à travers les joints des vannes. Vous trouverez souvent des douilles pressées dans les trous wristpin sur les pistons, ce qui permet de faire tourner la broche ou "float" dans l'axe de forage.
Extérieur douilles
Votre Les supports de moteur de moteur sont des douilles dans le sens classique du terme, en ce sens qu'ils servent à isoler les vibrations du moteur et les empêcher de serpente à travers le châssis et le cliquetis vos plombages out. Motor monte typiquement constituée d'une paire de plaques métalliques collées ensemble avec du caoutchouc; trous exprimées dans le caoutchouc lui donnent un peu plus d'espace pour se contracter et se développer. Alors qu'ils font un bon travail d'isoler des vibrations lorsque de nouveaux supports en caoutchouc s'use au fil du temps, le caoutchouc ramollissement et à la déchirure d'un chauffage constant et les cycles de refroidissement.
Amortisseurs de vibrations
< p> Croyez-le ou pas, amortisseur de vibrations de votre moteur est, en fait, une sorte de douille. Amortisseurs de vibrations sont fonctionnellement similaires aux supports de moteur. Ils sont constitués d'un moyeu métallique monté sur le nez du vilebrequin, un anneau d'épaisseur de caoutchouc autour du moyeu central et un anneau de fer lourd lié au bord extérieur de l'anneau de caoutchouc. Comme vibrations mineures travaillent en bas de vos pistons et tentent de secouer le vilebrequin, l'équilibreur les annule en utilisant l'inertie de cette bague extérieure lourd pour résister accélération et de décélération de la manivelle. En ce sens, l'équilibreur stabilise le vilebrequin, empêchant de parvenir à un point de résonance harmonique et de claquer en deux à cause de vibrations mineures dans l'ensemble tournant.
