Comment savoir quel Gears Vous avez en comptant anneau et pignon dents

différentiels, au moins lorsque les vitesses sont eux-mêmes concernés, sont vraiment des choses assez simples. Un pignon entraîné par l'arbre de transmission de puissance du moteur transferts à la couronne dentée, qui boulons au carter de support de différentiel et, par conséquent, les essieux. Couronnes dentées et pignons sont généralement interchangeables dans une certaine mesure, dans celui du pignon peut conduire plusieurs différentes couronnes. Les couronnes dentées individuelles sont équipées de plusieurs chiffres à dents, qui déterminent le rapport d'engrenage avec un pignon donné. Se rendre à la Gears

C'est probablement la partie la plus difficile de toute la procédure, car elle implique la vidange du différentiel et de retirer le capot arrière. Vous voulez en toute sécurité caler les roues avant, puis soulever le l'arrière du véhicule jusqu'à jusqu'à ce que les roues se balancent sur le sol. Votre transmission devra être neutre de sorte que vous pouvez faire pivoter l'arbre de transmission, les chances sont bonnes que vous ne serez pas en mesure de voir tout le chemin autour du pignon, de sorte que vous aurez à faire tourner l'arbre de transmission de compter toutes les dents.
propre et Prep

vous videz le différentiel et obtenir la couverture arrière off, vous aurez besoin de nettoyer l'intérieur du différentiel avec un nettoyant pour carburateur de pulvérisation. Vous n'avez pas besoin d'obtenir tout grinçant propre - vous avez vraiment besoin de nettoyer le bord d'une seule dent à la fois sur l'anneau et le pignon. Une fois que vous avez nettoyé la dent, vous marquez une dent sur la couronne et l'autre sur le pignon avec une noisette de blanc, peinture à l'huile ne sèche pas. La peinture à l'huile de l'artiste, comme vous le feriez utiliser pour faire une belle Bob Ross-esque paysage, fonctionne bien pour cette tâche, car il va se dissoudre dans l'huile après vous remontez la diff. Ne placez pas votre goutte de peinture sur l'engin lui-même faire face;. Mettre sur le bord de la dent d'engrenage de sorte qu'il ne se détache pas quand vous tournez le montage
comptage et Calcul

utilisant votre marqueur de peinture comme une référence, compter les dents sur le pignon quand vous tournez l'arbre de transmission à la main. Tournez un tour complet, en comptant chaque dent jusqu'à ce que vous reveniez à la marqué un - il suffit de ne pas compter le peint une fois. Hé, nous avons tous fait. Comptez à nouveau par un autre tour complet suffit de double-check. Répéter ce avec la couronne dentée. Si vous avez une deuxième couleur de la peinture, vous pourriez envisager de marquer tous les cinq ou 10 dents avec un petit point juste pour vous aider à garder une trace. Une fois que vous avez compté les dents, il faut diviser le nombre de dents de la couronne par le nombre de dents du pignon, et vous avez le rapport d'engrenage. Par exemple, si vous avez 15 dents sur votre pignon et 45 sur votre couronne, alors vous avez un rapport de démultiplication de 3 à 1
Autre méthode -. Marquage et tournant

Vous pouvez obtenir une très bonne approximation de rapport de vitesse sans prendre le couvercle. Vous aurez besoin de deux assistants, un crayon gras et le ruban à mesurer d'un tailleur. Tout d'abord, marquer le flanc du pneu une à la position 12 heures, et marquer la tôle de la voiture juste au-dessus comme référence. Sous la voiture et mettre un repère sur l'arbre d'entraînement et l'autre sur le carter de différentiel. Demander à un assistant de maintenir le pneumatique non marqué encore pendant que votre second assistant tourne lentement le pneu marqué. Continuez à tourner le pneu jusqu'à ce que votre arbre de transmission passe par un tour complet et la marque de référence revient autour
Autre méthode -. Mesure et calcul

Maintenant, ramper hors de sous la voiture et allez à votre pneu marqué, vous noterez que la marque de référence sur le pneu a déménagé à quelque part entre le 02 heures et 5 heures de position. Marquer le flanc du pneu directement sous la marque de référence de 12 heures sur le corps de votre voiture. Mesurer la circonférence du pneu - la distance autour du pneu sur la bande de roulement - avec du ruban de votre tailleur, puis de mesurer la distance de votre bande de roulement de la première marque de référence à la seconde. Enfin, il faut diviser la circonférence totale du pneu par la distance entre une marque de référence de pneu à l'autre, et que vous avez votre rapport d'engrenage. Par exemple, si la circonférence du pneu est égale à 100 pouces, et il ya 30 cm entre la première marque de référence de pneu et la seconde, alors vous avez un 3,33 à 1 rapport de démultiplication.

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