Ford technique bulletin de service - c'est BST à l'acronyme-savvy - nombre 02-1-9, en date du 21 Janvier 2002, donne une définition assez large quant à ce type de moteur huile fonctionne le mieux pour la base du Taureau et moteurs V-6 en option. Ford recommande une huile moteur nominale de 5W-20 5W-30 pour presque chaque véhicule produit cette année-là. Alors que Ford ne fait pas ouvertement état que ce moteur nécessite un synthétique, les références ci pour un changement d'huile revendeur agréé spécifient un mélange synthétique. Plus précisément et sans surprise, Motorcraft SAE de Ford 5W-20 Prime mélange synthétique est l'huile recommandée
Standard Oil -. Avantages et inconvénients
En revenant sur l'histoire de l' moteurs en question, nous constatons que Vulcain V-6, d'abord disponible en 1986, a été approuvé pour une utilisation avec de l'huile moteur standard. Le Duratec, cependant, a toujours utilisé un mélange synthétique. Huile moteur classique est certainement l'option la moins chère, et il est disponible partout. Il ne fera pas mal le Vulcan, bien que la plus moderne, plus complexe et plus performant DACT Duratec peut éprouver un peu plus d'usure, car il a été conçu dès le départ avec certains composants synthétiques à l'esprit. Si vous vous trouvez dans la position que vous devez simplement utiliser de l'huile standard dans un Duratec, puis ajouter un quart de la pleine synthétique pour le moteur dès que possible
mélange synthétique -. Pros et Cons
Ceci est l'huile de choix si vous ne voulez pas à poney l'argent pour une synthèse complète, et c'est ce que Ford a versé dans l'usine. En suivant la logique que les personnes qui ont conçu le moteur savent probablement ce qui est le mieux pour elle dans une fenêtre de coût donné, le mélange synthétique est probablement la meilleure option quand vous êtes à la recherche à un ratio global coûts-avantages. Aucun des deux moteurs utilisent des matériaux ou des autorisations nécessitant une synthèse complète, et les chances sont très bonnes que vous n'êtes pas visiter la bande de glisser local ou tractant une remorque lourde avec votre station de 155 chevaux wagon. Le seul inconvénient réel ici est une réduction de la durée de vie de l'huile et de la vie du moteur un peu plus courte par rapport à une synthèse complète, mais les chances sont que, dans cette application, quelque chose va casser avant que vous remarquez une différence en termes de coût de possession.
Full Synthetic - Avantages et inconvénients
Le «synthétiques complets" vous achetez au magasin local de pièces ne sont pas réellement complète synthétique. Huile de base synthétique vrai comme polyalphaoléfine (PAO) et des esters synthétiques comme polyolesters et napthlenes alkylés sont extrêmement coûteux - environ 40 $ par quart dans le cas des haut-plateau Pennzane. Selon la SAE, les «synthétiques complets" disponibles pour nous, simples mortels à 8 $ par quart doivent contenir au moins 30 pour cent de base synthétique pure, de sorte que synthétique "full" pourrait avoir 2 pour cent de plus PAO qu'un mélange synthétique et toujours considéré comme une synthèse complète. Cela étant dit, le stock de base de plus synthétique est mieux que moins, donc une synthèse complète est la voie à suivre si vous faites beaucoup de transport lourd, monter et descendre des montagnes, passer beaucoup de temps dans le désert ou dans l'Arctique ou considérez-vous comme un concurrent sérieux pour le record de vitesse sur terre pour un break
Considérations -. Intelligent huile de la vie système de surveillance
Contrairement Ford à la croyance populaire, l'OLM systèmes utilisés par la plupart des fabricants n'ont pas réellement contrôler le pétrole. Ces systèmes utilisent une équation mathématique qui fonctionne comme un décompte sur la base de rotations du moteur. Les ingénieurs de Ford tester les moteurs avec une huile donnée et de savoir combien de fois le vilebrequin tourne avant que l'huile est usée. Mais le système ne prend en compte quelques autres facteurs - notamment la température de l'huile - qui causent le "compte à rebours" pour accélérer ou ralentir. Temps d'huile normale causent de fonctionner sur le calendrier et températures très basses ou élevées causent à accélérer. De cette façon, l'OIML fait une supposition éclairée sur ce genre de condition de l'huile devrait être après un certain nombre de miles. Mais ce sont des calculs très précis basé sur l'huile que Ford a utilisé à l'usine, qui est un mélange synthétique. Huiles standards Cheaper peuvent effectivement se dégrader bien avant l'OIML dit que vous êtes dû pour un changement d'huile, et les matières synthétiques dures peuvent avoir plusieurs milliers de miles sur eux après que le compteur atteint zéro OIML.
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