Que les chefs Avez-vous besoin pour obtenir 350ch Sur un moteur 330

Puissance et la science tête-flow est une chose complexe - assez pour que certaines personnes passent toute leur vie à étudier, et ne finissent apprendre qu'il ya encore plus savoir. Mais une partie de celui-ci est assez simple, au moins: combien de flux d'air d'admission dont vous avez besoin pour produire une quantité donnée de chevaux. Chevaux et Airflow

Le montant de la puissance de votre moteur produit n'a pas beaucoup à voir avec la quantité de carburant qu'il utilise, mais plutôt combien de carburant il peut brûler et à quelle vitesse il peut brûler. Pour brûler le combustible, le moteur a besoin d'oxygène, et la quantité d'oxygène qu'il reçoit a tout à voir avec combien de pieds cubes par minute d'air des orifices d'admission peuvent se déplacer avec une levée de soupape donné. Voilà pour la théorie, de toute façon, dans la pratique, beaucoup d'autres facteurs qui influent sur l'efficacité avec laquelle le moteur utilise son carburant et d'oxygène, et combien de puissance il est finalement
Déplacement et Horsepower

Si, après avoir lu le paragraphe ci-dessus, vous avez remarqué un manque flagrant de toute mention de la cylindrée du moteur, puis achetez-vous un cookie. La cylindrée du moteur n'a absolument rien à voir avec combien de chevaux d'un moteur fait; têtes qui font 350 ch à un moteur 330 ci vont encore faire 350 sur un moteur de déplacement de 660 pouces cubes. La seule différence entre les deux est que le pic de puissance se produira à peu près la moitié de la vitesse de rotation du moteur plus petit - disons, 3000 rpm au lieu de 6000 rpm -. Et que le plus gros moteur fera à peu près deux fois le couple à bas régime

CFM et Horsepower

La règle de base est que, avec un V-8, vous pouvez multiplier l'apport de flux du port de la tête par deux pour obtenir un estimation approximative de la quantité d'énergie ces chefs soutiendront. Par exemple, les chefs de 200 orifices d'admission (cfm à une levée de soupape donnée) soutiendront 400 chevaux à cette levée de soupape et les têtes avec 300 ports CFM hypothétiquement soutenir 600 chevaux. La formule actuelle, quel que soit le moteur que vous utilisez, est "Puissance = admission CFM (à une levée de soupape donnée) x 0,257 x le nombre de cylindres".
Orifice d'admission des tailles
Photos

résolution pour chevaux et en utilisant la formule ci-dessus, nous pouvons avoir une idée de l'orifice d'admission cfm vous aurez besoin de faire 350 chevaux avec des moteurs de types différents. Avec un quatre cylindres, vous aurez besoin d'orifices d'admission s'écoulant au moins 340 cfm, vous aurez besoin de 226 pcm pour un six cylindres, 170 cfm pour un huit cylindres, 136 pour un V-10 et 113 pcm pour un V-12 . Bien sûr, si vous avez 330 ci et un quatre cylindres ou un V-12, alors vous êtes probablement en cours d'exécution, soit une voiture de course de 1914 ou une Ferrari moderne. Dans les deux cas, le choix de la tête est probablement assez limité.
Autres facteurs
orifice d'admission d'

cfm n'est qu'une partie d'une équation beaucoup plus grande, même lorsque vous êtes à la recherche à rien mais puissance absolue. La première chose à considérer que ce que les têtes sont prévus pour un certain débit à une levée de soupape donné. Si vous achetez têtes calibrés pour 170 cfm à la levée des soupapes 0,500 pouces, alors vous n'allez pas voir 350 chevaux, si vous utilisez un package de came /rocker qui ouvre les vannes pas plus de 0,400 pouces. Écoulement de l'orifice d'échappement n'est pas aussi critique que le flux de l'orifice d'admission, mais est importante. ports d'échappement devraient s'écouler environ 75 à 80 pour cent de ce que les prises faites. Ainsi, une tête idéale pour un 350 chevaux V-8 aurait ports caractéristiques techniques des out à au moins 170 cfm admission et d'échappement 136. Mais vous pourriez envisager d'aller un peu plus pour être sûr - disons, 200 cfm admission et d'échappement 160 cfm

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