embrayages thermiques et non thermiques sont remplis d'huile à base de silicone. La faible viscosité huile canaux d'énergie pour le ventilateur, en transférant la pression hydraulique centrifuge de la cavité du boîtier d'embrayage à dents de couplage de fluide et la plaque d'embrayage. Cela provoque le ventilateur pour accélérer ou ralentir vers le bas en même temps que la température du moteur en pression hydraulique augmente ou diminue.
Thermiques embrayage de ventilateur
embrayages thermiques sont équipées de une vanne thermostatique qui permet au fluide hydraulique de contourner la plaque d'embrayage en cas de besoin. Comme la température du moteur varie, un ressort hélicoïdal bimétallique sensible à la température se dilate ou se contracte, l'ouverture ou la fermeture d'admission de non-retour et les orifices de sortie entre le réservoir hydraulique et la cavité d'accouplement. Lorsque le moteur est froid, la vanne de vidange de non-retour s'ouvre et se retire de l'huile dans le réservoir. Ceci permet de réduire la pression hydraulique sur l'accouplement de fluide et augmente le glissement, ce qui ralentit le ventilateur vers le bas ou l'arrêter complètement. Comme le moteur s'échauffe, la vanne de vidange se ferme et la soupape d'admission s'ouvre progressivement. Une fois que le moteur a atteint sa température normale de fonctionnement, la cavité draine légèrement, ce qui réduit la vitesse du ventilateur. Lorsque le moteur se réchauffe au-delà d'un certain point, la cavité se remplit complètement, ce qui augmente l'efficacité du couplage fluide et d'accélérer le ventilateur à vitesse de rotation maximale.
Non thermiques Fan Clutch
"limiteur de couple" non thermique ou de l'embrayage du ventilateur n'est pas équipé d'une vanne thermostatique. Ce type d'embrayage fonctionne par pression centrifuge générée entre le boîtier et le raccord hydraulique de l'embrayage. En outre, les valves des réservoirs est sensible à la pression et moins efficace. Cependant, la fonction intégrée, il limiteur de couple diminue la vitesse maximale du ventilateur à entre 1200 et 2200 tours par minute, en fonction de la demande, lorsque le moteur a atteint sa température de croisière. Note:. Embrayages non thermiques durent plus longtemps que les embrayages et thermiques sont moins chers à remplacer
perte de puissance et de consommation de carburant
1970 Pontiac ingénierie brochure mettre tout cela en un mot avec la déclaration suivante: "Les fans. Ils refroidissent. Ils mangent aussi des chevaux. Ventilateurs conventionnels gober 20-24 chevaux à 6000 rpm ventilateur. Flex fans, environ 5 ou 6. Et les fans d'embrayage, environ 4 ou 5 chevaux. Faites votre choix. Pourquoi cette différence? Les pales du ventilateur flex s'aplatissent à haut régime. Moins de résistance. Moins drain. Le ventilateur d'embrayage est contrôlé par thermostat. Froid, il ne court pas plus vite que 1000 rpm. Hot, il s'engage et prend jusqu'à 1800 rpm. Tout cela à cause d'un embrayage peu. "Comme un point supplémentaire, les fans non thermiques sont moins efficaces que les ventilateurs thermiques. Il en résulte une plus grande perte de puissance et la consommation de carburant légèrement en hausse. S'il vous plaît noter:. Ventilateurs Flex ont depuis été rappelés parce que les racines de la lame sont soumis à la fatigue après une utilisation prolongée, entraînant lames à éclater à haute vitesse
remplacement
Depuis fan embrayages perdent de leur efficacité après de nombreux automobilistes et ont tendance à glisser et provoquer une surchauffe, pensez à installer une nouvelle unité lorsque vous réparez ou remplacez votre pompe à eau. Même si vous êtes en mesure d'améliorer l'efficacité et faible consommation de carburant par la mise à niveau à partir d'un ventilateur non thermique à un ventilateur thermique, l'inverse n'est pas vrai, jamais remplacer un ventilateur thermique avec son homologue non thermique
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